秦皇岛港现代物流发展研究

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1、秦皇岛港现代物流发展研究　　沿海城市是世界各国和地区经济和政治的重要地带，在沿海城市中，最为直接地与世界物流体系发生关系的是港口。随着现代物流业的发展，港口在现代贸易和运输体系中的战略地位正在逐步加强并日益发挥着重要的作用。在物流经济的发展前提下，现代化的港口，既是货物海陆联运的枢纽，又是供应链和世界经济贸易发展越来越重要的组成部分。随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为全球综合运输网络的节点，其功能将更加广泛，将向全方位的增值服务方向发展，开展现代综合物流服务迫在眉睫。5秦皇岛港是全球最大的公众大宗干散货码头运营商，占2012年中国沿海主要港口煤炭下水总量约31

2、.9%。近年来港口通过加大硬件设施投入不断提高货物的通过能力，为客户提供优质高效的综合港口服务，包括货物装卸、堆存、仓储、运输及物流等业务，经营货种包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装箱及其他杂货。但不可否认的是，一方面秦皇岛港最主要的业务还是煤炭的卸车加装船，最主要的营业收入亦是来源于此，比较单一化。另一方面自身与周边港口同质化严重，且港口装卸对秦皇岛市经济带动作用已达瓶颈。所以，发展秦皇岛港的现代物流业务，谋划秦皇岛港的供应链系统成为了当务之急。现代物流是市场经济高速发展的必然产物，通过对运输、仓储、装卸、流通和信息等功能要素的有机整合，最有效的实现产品的时空价值，现代物

3、流已发展为由节点和线路构成的供应链，而港口作为物流系统的重要节点，是水陆空交通的集结点和枢纽。秦皇岛港以物资集散、船舶停泊、货物装卸等复合功能在煤炭北煤南运的供应链中占有极大优势。针对不同客户的需求，提供各具特色的整条供应链管理服务是港口开展现代物流的最终目标，所以，秦皇岛港也应由原来的港务管理向拓展供应链条和物流管理转变。一、建立现代化的网络信息平台现代国际物流流程长、中间环节多、风险大、销售市场覆盖面广，因此要求信息能够得到迅速处理与传递。信息是物流的基础，客户的需求、货物的配送、运输商的管理以及其他有关方面通过即时数据交换或者信息共享等紧密联系在一起。二、完善经济腹地的物流

4、交通网络5传统的港口经济腹地正在进行新的分化与组合，今年2月17日习总书记提出的京津冀一体化重大国家战略，秦皇岛港应当据此实施走出去战略，不断拓展经济腹地，提升经济辐射能力。建立与腹地货源的广阔联系，积极参与腹地物流体系和交通体系的建设，实现港口经营的腹地空间网络化，为港口提供稳定、充足的货源。三、开发配套的物流园区，布局物流配送网点物流园区和配送网点的建立是发展现代物流的基础。在物流园区的规划中应遵循：近距离原则。即货物以最少的运输和搬运量并以最快的速度使货物交付用户，进而提高效率和有序性。系统优化原则。使物流园区的作业流程优化、作业环节标准化，从而使园区整体运行达到最优效果。

5、柔性化原则。物流园区功能布局应该留有进一步发展空间和对于面临的变化做出的设计。现阶段是社会发展转型的重要节点，货物的种类、运输方式及输入输出的流量都有可能发生变化。便于管理原则。加强相关部门的协作，该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第535期2014年第03期-----转载须注名来源在整个物流运作过程中为客户节省时间、减少费用，实现物流服务增值的目的。物流配送网点规划应遵循的原则：社会环境因素。要充分考虑运输费用；要能实现准时运送；要有很好的适应货物的特性，经营不同类型货物的物流配送网点应尽量布局在不同地域

6、。5经营环境因素。要有地区优惠的物流产业政策和数量充足、素质较高的劳动力；接近大型工商业区以便缩短运输距离，降低物流费用；匹配当地的产业和产品结构及工业布局以便不同货物的运输配送。基础设施状况。交通条件：以临近交通枢纽如港口、交通主干道枢纽、铁路公路等为好，有利于大规模的物流配送；公共设施：通信设施，有充足的供电、水、燃气等能力，有污水、固体废弃物等处理能力也是重要因素。四、实行联合战略，建立多式联运的运输体系秦皇岛港应当与其他各种运输方式进行合作，在陆上建立以秦港为端点、不同运输方式多式联运为运输通道的内陆运输网络体系。与铁路联合，把铁路线引入港区物流中心，可以为实现多式联运打

7、下良好的基础，铁海联运也是未来我国物流发展的主要方向之一。与公路交通主管部门密切沟通，在秦港物流中心的邻近处建设便利、高速的公路货物运输网络，与腹地之间交通更通畅，可以进一步扩大港口吞吐量需求的潜力。与内陆物流中心联合，可以使秦港消除规模不经济性。如果秦港设立过多的腹地转运站，可能造成经营的不经济，与内陆公路转运站或铁路转运站联合，将一部分转运功能转移给公路或铁路物流中心来承担，就是解决这种不经济性的一种方法。与各邻近港区的仓储企业库场资源进行联合，盘活存量，使之分工合作，充分发