中國重汽應對金融危機的策略探討

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1、中國重汽應對金融危機的策略探討摘要：由於受金融危機的沖擊，全球的車市處於低迷狀態，其中的商用車市場也未曾幸免。與此同時，中國的商用車也受到瞭一定的影響。文章基於本次金融危機，以中國重汽為例，重點探討金融危機給中國重汽帶來的影響，以及中國重汽實施的應對策略關鍵詞：金融危機；中國重汽；創新；戰略合作2008年由美國次貸危機引發的全球性的國際金融危機，已經給世界經濟產生瞭廣泛而深刻的影響。由於經濟全球化，本次金融風暴也給處於轉型期的中國帶來瞭巨大壓力與挑戰，中國的各行各業也受到瞭不同程度的沖擊。此次全球經濟衰退已經對中國汽車行業產生瞭重大影響。許多汽車及零部件企業都面臨

2、著困難的局面其中作為生產資料的商用車市場需求也逐漸走弱，給商用車企業帶來瞭巨大挑戰：但同時中國實施瞭一系列拉動經濟增長的舉措，也為中國商用車行業的發展帶來瞭重大機遇。作為中國商用車的領軍企業的中國重汽也面臨著危機下的寒冬，中國重汽是如何應對嚴峻的形勢，在危機中抓住機遇進行轉危為機，就此問題下文將重點探討一、金融危機對中國重汽的影響2008年受國際金融危機及中國宏觀調控的綜合影響，中國經濟出現快速下行。自2008年7月開始，中國汽車行業銷量同比增速急劇下降，由於金融危機，汽車行業整體銷量在持續下滑,其中商用車行業下滑速度大於乘用車行業，中重卡行業同比增速下滑最快。中

3、國重汽的經營狀況也受到瞭一定的影響（一）市場需求萎縮首先。金融危機使得全球經濟低迷,際實體經濟受到瞭很大的影響，不利的國際市場環境導致瞭汽車出口大幅度下降，此外出口物流的明顯降低。影響瞭國內商用車需求。其次，危機影響下中國制造業、房地產等行業都有顯著下降，公路物流的減少都將對商用車形成整體的打擊作為國內重卡行業的老大，2008年中國重汽也迎來瞭一巾寒冬。2008年下半年每月的銷售相比較上半年，降幅已超過瞭三成。2009年中國重汽上半年整車的銷售和生產累計同比分別下滑瞭17%和10.2%,利潤同比下滑50%,其中的原因是多方面的，如出口下降、原材料價格上漲、人力成本

4、等。但最主要的原因是金融危機造成的國際市場的下滑（二）貿易保護主義抬頭隨著金融危機的加劇，各國的貿易保護主義又逐漸抬頭，貿易壁壘的增強使得中國汽車出口量走低，出口面臨著貿易保護的挑戰。例如，2008年俄羅斯對進口汽車的認證體系的修訂使中國汽車進入俄羅斯的檢查項目上升至55項，而且檢測證書有效期也縮短為半年。同年。俄羅斯又臨時提高載重汽車的進口關稅,俄羅斯連續出臺貿易保護政策使中國汽車出口難度加大。各貿易保護主義也給中國重汽的出口造成瞭障礙，甚至今後出口中會面臨更多新的貿易壁壘。影響到海外市場的銷售二、中國重汽應對金融危機的策略根據相關機構統計顯示，2009年1—5

5、月份，中國銷售重卡22.1萬輛。同比下降31%。中國重汽2009年1一5月銷售重卡32096輛，同比下降17%,但從重卡及商用車整個行業來看，重汽仍處於領跑者的位置。此外，最新數據顯示，中國重汽集2009年1—6月銷售重型汽車68098輛，超過半年計劃10%以上;市場占有率達到26.26%,比2008年同期提髙瞭7.5個百分點,産銷量穩居國內重卡行業第一。面對金融危機，重汽沒有裁員。沒有減薪，而是抓住機遇，適時調整瞭發展策略，采取瞭一系列積極的應對措施，實現瞭率先回暖（一）充分利用國傢有利政策針對金融危機的影響，為瞭穩定和促進經濟發展，2008年中國出臺瞭一系列擴

6、大內需的新舉措，到2010年底約投資4萬億來拉動經濟增長。同時政府也出臺瞭十大產業振興計劃，其中就有汽車行業。計劃的目標是加快汽車產業調整和振興，實施積極的消費政策，穩定和擴大汽車消費需求，以結構調整為主線。推進企業聯合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創新，形成新的競爭優勢中央拉動內需的經濟策略的實施和地方一系列工程投資項目的啟動，使得中國重汽更加堅定瞭對國內市場需求的信心。2009年中國重汽緊緊抓住國傢4萬億投資拉動內需和汽車產業振興計劃的機遇，隨著重大投資項目的啟動，重汽發揮產品和銷售網絡的優勢，進一步搶占瞭市場。可見國傢利好的政策，給重汽的發展帶來瞭發展

7、機遇：同時重汽也充分利用瞭利好政策，取得瞭很好的成績（二）持續不斷進行創新金融危機之下，重汽能率先回暖主要原因是集學發展為核心理念，依靠創新式發展來打造各種優勢1、持續的技術創新。重汽不斷進行技術創新。具有很強的科技實力。集團擁有國傢級企業技術中心，國傢一類科研機構。2009年國傢批復同意在重汽組建“國傢重型汽車工程技術研究中心”,這些都有力保障瞭產品開發和研發技術方面的領先優勢。依靠技術中心強大的研發能力，重汽不斷拓展產品平臺。目前已擁有H0W0、金王子、斯太爾王、豪駿等9大系列產品，2700多個車型。重汽還不斷完善自己的“黃金産業鏈”，成為行業中唯一一傢擁有發

8、動機、變速