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1、中铁二十二局集团有限公司黄韩候铁路工程Ⅱ标指挥部第六项目部技术交底书工程名称黄韩候铁路工程交底编号RYZD1SGD2014-007部位名称如意隧道工序名称衬砌防排水施工单位中铁二十二局集团有限公司黄韩候铁路工程Ⅱ标指挥部第六项目部日期2014.06.21交底内容:如意隧道1#斜井塌方段施工技术交底一、工程概况DK67+922~DK67+942段设计为中等富水区,位于黄土塬上,隧道洞身处地下水位较浅,且都位于地下水位以下,含水层主要是第四系黄土孔隙、裂隙,二叠系砂岩夹泥岩风化裂隙及砂岩孔隙。二、施工方案和工艺1、总体方案(1)由洞外向洞内运碴,回填两边塌方体形成三台阶;(2)塌

2、方段地表用彩条布覆盖,设置警戒线并按排专人值班。(3)在塌方体坡面喷厚度10cm的C25砼封闭加固。(4)DK67+942~DK67+957段、DK67+907~DK67+922段为塌方影响段,拱墙二衬增加钢筋,钢筋施工参数按Ⅳ级围岩加强衬砌断面设置。处理塌方前应先施作DK67+900~+922、DK67+954~+990段二次衬砌。(5)DK67+942~DK67+957段初期支护拱墙设置I20a型钢临时支撑(每榀拱架横撑、竖撑、斜撑)并注浆水泥浆加固,DK67+917~DK67+922段设置I20a型钢临时支撑(每榀拱架设横撑、竖撑、斜撑)。(6)DK67+922~DK6

3、7+942塌方段:A.拱部140°设φ108管棚+φ42小导管超前支护,管棚外插角0~6°,管棚壁厚6㎜,内设φ18钢筋笼并压浆,管棚长30m,环向间距40cm,小导管长度3.5m,环向间距40cm。在DK67+942附近处密排三榀Ⅰ120a钢架作为导向钢架,导向钢架采用φ22钢筋进行连接,连接筋环向间距50cm。B.管棚施做完毕后,采用三台阶临时仰拱法施工,各分部开挖进尺均控制在1榀钢架间距。C.本段全环设I20a型钢钢架,间距1榀/0.5m,拱墙C25喷射混凝土厚27cm,其它参数按Ⅴ级围岩加强衬砌参数施工,断面加宽按原设计,预留变形量20cm。D.拱部预埋Φ150钢管,

4、初支完成后回填炉渣,作为缓冲层。2、施工方法2.1反压回填为稳定围岩,便于塌方处理,需对塌方体两边(进口方向和1号斜井小里程方向)进行回填反压,利用出渣车从洞外弃渣场向洞内塌方体运碴反压回填形成三台阶。2.2地表处理在塌方段上方周边20m范围内采用彩布条覆盖及开挖50cm×50cm(宽×深)环形水沟防止雨水泡浸该段地表。为防止该地表塌陷造成人员伤亡,在该范围设置警戒线并排专人值班,防止人员进入该范围地表。2.3加固稳定塌方体塌方体为松散碴体,目前塌腔处于临时稳定状态情况,为防止处理过程中塌方体坍塌而导致继续塌方,需对塌方体进行加固,加固方法:在塌方体外露表面喷射厚度10cm的

5、C25混凝土。2.4施做DK67+900~+922、DK67+954~+990段仰拱及衬砌为确保塌方段大管棚施工安全,需要先施做施做DK67+900~+922、DK67+954~+990段仰拱及衬砌。(1)仰拱施工:贯彻仰拱先行的原则,采用仰拱栈桥进行整幅施工,确保施工质量。仰拱施工超前拱墙二次衬砌施作。仰拱填充与仰拱砼分开浇注,在仰拱砼终凝后再行浇注,仰拱砼不得设置纵向施工缝,仰拱施工前严格清底,不留余碴。(2)拱墙二衬:拱墙衬砌前,先用简易台车安装防水板及排水板等防水材料,再采用衬砌台车浇注二次衬砌砼,拱墙二衬须一次成形。超挖回填采用同标号的砼回填。隧道衬砌施工完成,砼达

6、到一定强度后方可进行超前大管棚施工。2.5I20a型钢临时支撑临时钢架纵向间距1榀拱架间距,临时支撑采用5根I20a型钢分别设置竖撑、横撑及斜撑,临时支撑型钢与与初支钢架B必须焊接牢固,临时横撑必须落到实处,底层松软时应加设垫板或用混凝土加固地基。临时支撑样式见图2.5-1图2.5-1临时支撑示意图2.6初期支护背后注浆施工2.6.1埋设注浆管小导管采用Ф42无缝钢管,长度为3.5m,间距0.8m×0.8m,呈梅花形布置。2.6.2浆液配制(1)注浆采用单液水泥浆,由普通硅酸盐水泥和水搅拌而成。(2)配合比:单液水泥浆水灰比为1:12.6.3灌注浆液注浆管路系统的试运转:设备

7、就位后,对系统进行吸水试验检查,并接好风、水、电;检查管路系统能否耐压,有无漏水;检查管路连接是否正确;检查设备、机具性能是否正常,进行试运转,时间一般为20min。注浆浆液用水泥浆,为实现连续注浆,配备1~2个贮浆桶。采用活性高,出厂日期不超过3个月的425#以上普通硅酸盐水泥,水采用饮用水,水温不低于6℃,PH值在5~8之间。注浆顺序:由低处向高处,以利充填密实。注浆压力不宜过高,只要克服管道阻力及空隙阻力即可,否则会产生变形。注浆时,随时观测压力和流量变化。当压力逐渐上升,流量逐渐减少,注浆压力达

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