小里程路基填筑技术交底.doc

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1、路基填筑施工技术交底书表格编号1310项H名称中铁九局集团有限公司通辽至新民北客运专线TLSG-4标二分部路基架子队第页共页交底编号工程名称通辽至新民北客运专线设计文件图号通施路200-203通施路通07、08、16、27施工部位DK175+795—DK179+982.37交底日期2017年3月17日主要机械挖掘机、压路机、推土机、平地机、自卸汽车、洒水车1、主要材料原土为试验检测合格的原土，中途若更换土源，重新试验检测并重新进行配合比设计。植物根茎在取土源处予以清除。改良土选用42.5级水泥，初凝时间不宜小于3.Oh,终凝时间不宜小于6.Oho覆盖养护用透

2、水土工布要满足养护要求。2、主要机械改良土拌合站（600t/h）：2台；上料装载机（ZL50）：4台（每座拌合站配备2台ZL50装载机上料）。自卸车（20R）：20台；施工现场设备配置：推土机：2台；装载机（ZL50）：2台；平地机：1台；振动压路机（22t）:2台；洒水车（10t）：2台。3、改良土相关参数最佳含水率：9.1%+2%；水泥掺量：路基填筑基床底层厚度2.3m范围内采用掺加水泥6%的改良土填筑，2.3m以下采用掺加4%水泥的改良土填筑。4、施工程序与工艺流程每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。施

3、工程序为:施工准备一填筑试验段一确定工艺一验收下承层一测量放样一集中拌和一运输一填土-＞摊铺（1）验收下承层地基达到验收标准。（2）测量放样在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量。在路基填筑前放出该段路基中边桩，沿路基纵向每10m设一对标高指示桩，以控制填料的虚铺厚度，上土前根据中线位置把该段划分为10mX6m的长方形格子，并把每个格子边线用白灰进行标识，便于自卸车倾倒填料和控制摊铺厚度。沉降观测：在分层铺筑之前安装沉降观测装置一一沉降观测板，安装在路基中心线上，按路基施工图标定的安装位置进行安装，安装要垂直，其周围1米范围内

4、不允许机械整平和碾压，要用小型夯机分层夯实。沉降观测装置要设置保护架和标志，以免施工填筑时机械碰撞。（3）拌和改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和厂集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤中的土块。在拌和设备内拌制改良土混合料时，应拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块，并使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规左的要求。（4）运输采用大吨位口卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。（5）摊铺根据•松铺厚度计算侮车混合料的摊铺而积确定堆放密度。混合料应全断而

5、均匀摊铺，不得出现纵向接缝，中途不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。摊铺压实厚度为不大于30cm不小于lOon,松铺系数为1.1,路拱2-4%,布设测量点位。自拌合开始至终压结束不得超过断面及高程控制：填方断面坡脚边线按设计图纸宽度进行控制，保证断面几何尺寸准确无误，不可超填和欠填，边桩设置间距10m,用标竿进行量测控制。DK175+795.06-DK175+920段路基两侧边坡水平

6、3m范围内，自坡脚至机床表层下每隔0.6m铺设一层30KN/m双向土工格栅。土工格栅不褶皱，拉紧后用U型卡子固定，搭接长度0.51。（6）整平、碾压当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表而应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重堯压实，纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。采用两台22t压路机碾压，磔压时由两边向中间碾压，碾压组合方式为静压1遍，弱振1遍、强振2遍、弱振1遍、静压1遍

7、，强振自第2遍后开始进行试验检测，至合格为止。检测前在碾压强度可以满足平地机施工作业时，使用平地机对表面进行精平，按照2%-4%路拱进行平整，平整至无明显坑洼时，压路机在进行最后碾压。压路机碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h,以后采用2.0-2.5km/h0各区段（按照30m控制）交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3哄为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。两侧路肩处压路机碾圧不到的区域和两侧边坡要使用小型夯实机进行人工夯实，确保压实度检测合格。（7）养生改良土碾压完成后

8、，如不能连续施工应进行养生，改良土表面保湿养生不少于