路基技术交底-路基填筑

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1、湖北省谷城至竹溪高速公路项目土建工程GZTJ21合同段技术交底书分部工程名称：路基工程分项工程（工序）名称：路基填筑交底日期：2010年10月15日河南高速发展路桥工程有限公司湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段-10-技术交底书施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司编号：002工程名称湖北省谷竹高速公路GZTJ21合同段分部工程名称路基工程分项工程（工序）名称路基填筑交底日期2010年10月15日交底内容：一、路基填筑施工方案1、本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。填土路基按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土

2、、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。2、路基填筑时，画方格网布料，按照自卸车每车的装载方量，计算方格网大小，方格网用石灰画线，挂线摊铺，不同种类的填料不得混填。二、施工准备1、首先进行施工放样，然后清除表土和树根草皮或腐殖土。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设置一定坡度并接通出水沟以疏干表土。2、填方路基施工前，通过土工试验选择合适的路基填土。3、施工试验段路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前个施工段选择有

3、代表性的100米一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。三、基底处理1、填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。2、一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后进行碾压，原地面压实度应≥90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开

4、，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计，原地面压实度应≥90%，夯实厚度按20cm计；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。四、特殊路基施工1、在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。2、挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。3、水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。五、土方路

5、基填筑1、填方边坡坡率，当H≤8m时坡率采用1：1.5，护坡道宽度为1.0m，设3%横坡；当H＞12m时，每8m设2m宽向外倾斜3%的平台，上部第一级边坡坡率采用1：1.5，中部边坡坡率采用1：1.75，下部边坡坡率采用1.75～1：2，护坡道宽度为2.0m，设3%横坡。2、当填方边坡8m＜H≤12m一般不设宽2.0m的平台，上部8m坡率采用1:1.5，下部坡率采用1:1.75，用折线坡过渡，护坡道宽度为1.0m，设3%横坡。3、采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。4、填料的选择-10-按规范要求选用，严把填

6、料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。5、分层填筑（1）按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。（2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱

7、容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。（3）粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。（4）不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。（5）当地面自然横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度为1.0~2.0m向内倾斜2%～4%的台阶；当基岩斜坡上的覆盖较

8、薄时，也应将覆盖层清除后挖（凿）成台阶状；当地面自然横坡陡于1：2.5时，对路堤进行整体滑动的