路基填筑技术交底

《路基填筑技术交底》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

珲春市站前街工程技术交底第5页珲春市站前街工程建设项目路基填筑工程技术交底中建六局有限公司延珲春站前街工程项目经理部二〇一二年八月三日 珲春市站前街工程技术交底第5页中建六局珲春站前街工程项目经理部技术交底内容路基填筑技术交底一、编制说明1．工程概况站前大街位于珲春市区北部，东西走向，规划为城市主干道，红线宽度70m。站前大街贯穿整个珲春市老城区及生态文化新城区，珲春国际客运站（新客运站）以及规划吉珲（吉林—珲春）高速铁路客运专线珲春站紧邻项目北侧。本次设计起点位于东关路以西，接现状已实施段，起点桩号K3+854.067，终点至规划中兴路，终点桩号K9+460，路线全长5605.933m。工程沿线主要构筑物包括中桥1座（车大人沟河中桥）、小桥2座（规划人工河1、规划人工河2）。本工程为珲春市站前街K3+854.067～K9+460道路路基填筑。本工程道路断面为双幅路形式，形成机动车道双向八车道，道路标准横断面布置为：（1）、起点至东关北路段横断面布置：5m（人行道）+7m（非机动车道）+5m（分隔带）+2×13m（机动车道,0.75m路缘带+3×3.75m左幅行车道+2m中分带+3×3.75m右幅行车道+0.75m路缘带）+5m（分隔带）+7m（非机动车道）+5m（人行道），道路全宽60m，两侧红线范围内预留绿化带各5m。（2）、东关路至车大人沟河东侧横断面布置：5m（人行道）+6m（非机动车道）+5m（分隔带）+2×12m（机动车道,0.5m路缘带+（2×3.75+3.5）m左幅行车道+1m中分带+（3.5+2×3.75）右幅行车道+0.5m路缘带）+5m（分隔带）+6m（非机动车道）+5m（人行道），道路全宽56m，两侧红线范围内预留绿化带各7m。（3）、车大人沟河东侧至终点横断面布置：5m（人行道）+5m（非机动车道）+5m（分隔带）+12m（左幅机动车道,0.5m路缘带+（2×3.75+3.5）m左幅行车道+0.5m路缘带）+12m（中央分隔带）+12m（右幅机动车道，0.5m路缘带+（3.5+2×3.75）m右幅行车道+0.5m路缘带）+5m（分隔带）+5m（非机动车道）+5m（人行道），道路全宽66m，两侧红线范围内预留绿化带各2m。本工程道路路拱采用直线型路拱。机动车道及非机动车道均采用1.5％横坡，人行道采用反向1.0％横坡。本工程范围内无超高。2．主要工程数量：路基填筑：K5+100-K8+100于2012年全部完成。二、总体要求1．质量：本工程要达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的要求；2．工期：路基填筑计划从6月30日开始施工，到10月30日施工完毕。3．施工顺序：路基填筑施工工序：填筑用料检测→施工前准备→测量放样→运输→摊铺→碾压→横向接缝处理4．安全：本工程要认真做好各项安全检查和安全准备工作，严格按照安全技术交底执行各项操作（具体见《安全技术交底》），确保本工程无一人员伤亡事故及机械事故。三、质量技术交底1.施工前准备 珲春市站前街工程技术交底第5页依据施工图设计，对路基进行标高、平整度、压实度等的检测，检测合格后再进行路基填筑施工。清理杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。施工前，应根据工程地质勘测报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量试验。2.测量放样测量人员对施工区进行放样，测量原地面高程，并测放出各控制桩两侧边石的位置同时打出卸料方格网。路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，每隔20m设置1木桩（曲线段为10m一段），做好桩号位置标记，并按层厚要求拉线施工。3.排水在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。采用明沟排水时，排水沟的断面及纵坡应根据地形、土质和排水量确定。4.运输拌和好的混合料的运输采用自卸车运至现场。装车时各车的数量应做到大致相等。填料到达现场后根据各个网格里工程量，项目部设专人指挥运输车卸料，并作好相应的的记录。避免部分区域堆积过多或材料不足，造成二次倒运。5.摊铺用推土机将砂砾初步铺均匀后，人工十字花挂线精平直至终平，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高横坡度。摊铺后的路基应无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，根据2012年施工经验现场松铺厚度定为30cm，并与路中线相垂直。人工夯实虚铺厚度应小于20cm。6.碾压碾压程序、碾压速度、碾压遍数根据2012年的试验路段提供，按下列规范进行施工。⑴摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。⑵碾压程序为:先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。⑶采用20t振动式压路机先静碾，后振碾，最后静碾。碾压遍数根据以往施工经验初步确定为先静压2遍，然后振动碾压3遍，最后在静压1遍。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7Km/h，以后采用2.0～2.5Km/h。 珲春市站前街工程技术交底第5页⑷路面两侧的碾压遍数增加两遍。⑸碾压过程中的质量控制：现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。7.横向接缝处理第一段在碾压后末端形成一斜坡，在第二天开始摊铺新混合料之前，将斜坡挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后紧接断面摊铺混合料。8.路肩⑴路肩应与路基、基层、面层等各层同步施工。⑵路肩应平整、坚实，直线段路肩应直顺，曲线段应顺畅。四、质量要求路基填筑（1）基本要求1）填筑用的材料质量应符合设计要求。2）路基的压实度底基层不应小于90%。3）弯沉值，路基顶面交工验收弯沉值LS=266.2(0.01mm)。（2）实测项目基层及底基层允许偏差应符合下表的规定项目允许偏差检验频率检验方法范围点数路床纵断高程（mm）-20、+1020m1用水准仪测量路床中线偏位（mm）≤30100m2用经纬仪、钢尺量取最大值平整度（mm）路床≤2020m路宽（m）﹤91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152﹥153路床宽度（mm）不小于设计规定+B40m1用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20m路宽（m）﹤92用水准仪测量9～154﹥156边坡（mm）不陡于设计值20m2用坡度尺量，每侧1点（3）外观鉴定1）路床顶面应嵌缝牢固，表面均匀、平整、稳定，无推移、浮石。2）边坡应稳定、平顺，无松石。 珲春市站前街工程技术交底第5页五、施工安全应急措施根据项目部安全管理体制，项目部决定建立施工现场事故应急救援体系：指挥：李东电话：18943346886副指挥：宗继春，王僖电话：18744316111、15834931222现场维护：赵玉军电话：15834936111报警员：张绍军电话：18304337025联络员：熊烈电话：15143390153义务抢救员：刘俊，宋秀峰电话：18243384368火警：119急救：120急救医院：珲春医院交底人：监交人：被交底人：时间：