提高无砟轨道板粗铺精度.doc

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1、提高无砟轨道CRTS-Ⅲ型板粗铺精度和效率中铁九局集团第七工程有限公司京沈项目部QC小组一、工程概况中铁九局七公司京沈项目部无砟轨道施工里程为DK355+222.2～DK369+830.46，施工长度为双线29215m。共铺设CRTS-Ⅲ型无砟轨道板5260块。根据CRTS-Ⅲ型板式无砟轨道施工技术要求，轨道板粗铺精度为轴线横向偏差±10mm、高程+10mm，由此可知，对于轨道板的粗铺安装定位质量要求非常严格。二、小组简介1、小组概况QC小组成员一览表小组名称中铁九局七公司京沈项目部QC小组注册时间2016.12.31课题名称提高无砟轨道Ⅲ型板粗铺精度登记号小组接受TQC教育情况本Q

2、C小组成员均接受TQC教育48小时以上，并获得合格证活动次数8次课题类型改进型姓名性别年龄文化程度职称职务组内分工范非昨男50专科高级工程师项目经理组长张伟东男35本科工程师项目副经理副组长闫尚斌男33本科工程师总工副组长李明男47大专桥梁工程师材料部长组员张秋明男29本科助理工程师工管部长组员刘永亮男26本科助理工程师技术员组员杜文广男30专科助理工程师测量队长组员制表人：刘永亮制表时间：2016.12.31三、选题理由1、京沈高速铁路对轨道状态以及轨道板安装精度要求非常高，轨道板的粗铺安装定位精度的高低决定轨道板精调所用时间，精调时间关系到轨道板施工的进度。2、在试验段灌注完成后

3、对轨道板粗铺安装定位精度合格率进行了检查，共抽样40个承轨点（次），合格点数为22点（次），占总数的55%。四、现状调查轨道板粗铺工艺流程为：现场存放点轨道板质量检查轨道板运输、现场存放轨道板临时存放点准备轨道板粗铺轨道板吊装轨道板粗铺位置放样中间隔离层及弹性垫层验收轨道底座板质量验收合格合格中间隔离层、弹性垫层修整轨道底座板修整不合格不合格待处理不合格合格轨道板粗铺工艺流程图通过对试验段轨道板承轨点的抽样检查，得到轨道板粗铺安装定位的合格率，见下表：板号检测点（个）合格点（个）累积合格率（%）1号板43752号板43753号板42504号板42505号板41256号板42507号板

4、42508号板43759号板425010号板4250合计402255制表人：刘永亮日期：2016.12.31对试验段抽检中不合格的45%点进行了详细的调查分析，具体统计如下表所示：序号检查项目频数频率累计频数累计频率1高程偏差1146%2346%2平面偏差1836%4182%3板间高程偏差138%4590%4板间平面偏差176%4896%5板间纵向偏差104%50100%制表人：刘永亮日期2016.12.31五、目标设定制图：唐涛日期：2009.8.16我们经过统计发现，高程偏差及平面偏差（包括轨道板间的高程及平面偏差）是影响轨道板安装定位精度的主要原因，只要将轨道板粗铺安装定位中平

5、面及高程误差过大的问题解决95%，可以使不合格率降低52%×95.2%×95%=47%，一次性安装定位的合格率可以达到48%+47%=95%，因此我们确定目标为保证灌注自密实砼后轨道板位置状态一次性合格率在95%以上。六、原因分析奖罚不明检查不到位超出千斤顶调整范围粗铺精度差人员责任心差仪器精度不够轨道板移位调整不到位高程误差大平面误差大轨道板翘曲仪器未校核大型机械扰动人员扰动培训不到位人员扰动大型机械扰动原因分析关联图制图：刘永亮日期：2016.12.31因素1：奖罚不明调查分析：项目部已专门制订、颁布各项规章制度及奖罚制度，通过开会传达给各施工班组负责人，由负责人传达给所有工人。

6、每个月进行月度考核,做到了令行禁止，赏罚分明。结论：非要因因素2：培训不到位调查分析：项目部在会议室专门召开了《无砟轨道板粗铺安装培训会》，所有技术人员及施工班组负责人都参加了培训，并且通过考核。此外还专门从各施工队中挑选出接受能力强、责任心强的工人在试验段现场接受培训。同时，项目部还专门制作了标有“精调已完成，严禁踩踏”的警示牌放置在精调完成的轨道板上，技术人员和工人都能够自觉的保护轨道板安装精调的成果，没有人员扰动精调后的轨道板。结论：非要因因素3：轨道板粗铺精度差调查分析：在试验段现场试验，发现轨道板的粗铺精度不够，大部分误差都在10mm以上，甚至有个别板超过千斤顶调整范围，一

7、次调整根本无法使轨道板达到设计要求，必须将千斤顶拆除，将调整范围恢复至最大值，再重新安装千斤顶进行第二次的精调。粗铺精度太差导致轨道板精调时困难或者一次性精调不能达到精度要求，轨道板精调效率很低。对最初安装的50块轨道板进行测量，得到粗铺精度统计表如下：粗铺精度统计表误差范围0~5mm5~10mm10~15mm》15mm板数713255制表：杜文广日期：2016.12.31结论：是要因因素4：仪器未校核调查分析：制定了严格的制度与人员分工，由精调组长在每次