快遞業務流程控制的探討

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1、快遞業務流程控制的探討摘要：文章主要探討快遞業務流程控制的具體實現方式，主要通過運單控制、交接控制、權限控制和異常流程控制四種方式實現關鍵詞：快遞；流程控制—、引言在市場競爭日益激烈的情況下，快遞業要想以新、快、好的產品占領市場，立於不敗之地，其突破口應在流程設計動態控制的管理上。流程控制就是按照事先規定的控制計劃，依據既定的標準對流程進行連續監控，隨時發現和評價偏差，及時地采取糾正措施，消除偶發性缺陷，使流程恢復到正常狀態。合理的業務流程控制的最終目的就是使正確的信息在正確的時間交給正確的人員操作二、實現方式本文

2、主要探討快遞業務流程控制的具體實現方式，主要通過運單控制、交接控制、權限控制和異常流程控制四種方式實現(-)運單控制運單是道路貨物運輸及運輸代理的合同憑證，是運輸經營者接受貨物在運輸期間負責保管和據以交付的依據，也是記錄車輛和行業統計的原始憑證。對用戶來說，是一份承運協議，是貨物安全運輸的保證；對企業來說，是運費收入的來源，也是企業內部資金結算的根據。運單是一切業務的開始，貫穿業務流程的始終，因此運單的控制對於整個流程控制來說至關重要。本文將從單號的控制、空白運單控制、運單的使用、回收以及作廢等方面對運單的控制展開

3、論述k運單號的控制。運單的生命周期從托運人托運貨物開始，到貨物到達收貨人結束，運單始終和業務流程同步，因此運單的設計顯得尤為重要。運單設計的編碼原則為:(1)在現實世界中有很多東西必須加以標識才能區分，否則機器處理就非常困難，所以對系統中所涉及的對象唯一地加以標識是編制代碼的首要任務。在該系統中設計運單的單號唯一，不能重復。在進行數據庫表的設計時，把單號id作為唯一主鍵，在序列生成器中自動生成，以八位數字來表示。(2)編碼體系應針對所有的項目，但特別註意避免因考慮各類項目的屬性致使編碼設計得十分冗長、復雜甚至晦澀難

4、懂。國外有一種“寧缺勿濫(Ifindoubt,deleteit)”的說法，即在分析設計時，對有異議的部分，寧可刪除。在考慮運單的設計時，需要體現流程的基本內容。(3)為瞭方便進行統計和查詢，系統采用運單號機內編碼與紙質印刷的運單編號相一致的處理策略2、空白運單發放的控制。空白運單指沒有使用過的運單。空白運單的發放控制過程是：首先由總部財務人員登錄財務結算系統，發放空白運單號碼段給各個分子公司的相應財務人員，然後由分子公司的財務人員登錄系統，先領用總部發放的空白運單,之後分別將其發放給各個所屬營業網點。在此過程中，發

5、放和領用逐級控制，發放或領用的運單號碼段、發放人、領用人、發放時間、領用時間等都在財務結算系統中有相應的記錄3、運單使用、回收以及作廢的控制。(1)運單使用。各個營業網點領到相應的運單號之後，受理員可以進入貨物受理系統受理業務。托運人到營業網點托運貨物，受理員首先需要輸入空白運單號，然後輸入貨物的相關信息和相應費用，最後打印出完整的運單，此時運單和貨物建立起對應的關系。當經辦人上門提貨後補錄運單或者是為其他營業網點代錄運單時，受理員按照運單上已經手工填好的內容輸入即可o(2)運單回收。如果存在沒有使用完的運單，總公

6、司要進行回收，回收後的運單可以再次發放和使用。運單的回收控制按照營業網點-分子公司-總公司的自下而上的順序進行，其詳細過程是首先由分子公司財務人員回收所屬各個營業網點上交的運單，然後再由總部財務人員回收各個分子公司上交的運單。如果是發放錯誤的運單，且在下級網點沒有領用，上級財務人員可以直接回收，否則需要重復上述回收過程來進行運單的回收o(3)運單作廢。系統可以作廢因多種原因而無法使用的運單，但是該運單作廢之後不能再次使用。運單作廢的控制條件是該運單屬於本網點並且同時是空白運單(%1)交接控制交接控制由交接清單控制和

7、交付清單的控制體現。其中交接清單用在各個交接環節之間，主要是在系統內部工作人員之間的交接，而交付清單主要表現在交付人員最終和客戶的交付上，在交付清單中體現客戶的信息，以便系統進行聯系和跟蹤交接清單和交付清單的共同之處是業務流程在各個環節需要進行交接，無論貨物從營業網點運送到相應的配送中心或分撥中心還是在配送中心進行幹線發運、自提、中轉或配送的業務，每次交接要有相應的交接控制，交接清單控制和交付清單控制共同協調完成此項功能K交接清單控制。下面就交接清單在幾個環節中起到的重要控制作用進行具體說明。（1）受理交接清單：各

8、個營業網點的工作人員將一天接收的貨物整理好之後，制作、確認交接清單，同駕駛員一起核對交接清單和實際貨物，核對無誤後，將貨物裝車,然後把交接清單一起交給駕駛員，由駕駛員將貨物運送到當地的配送中心或分撥中心。此環節是營業網點工作人員和駕駛員之間的交接，核對交接清單無誤之後裝車，若出現差錯，可以很容易分清責任，其作用顯而易見。（2）幹線交接清單：當駕駛員運送的貨物