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1、重庆南川至涪陵高速公路LJ-6合同段鸭江互通式立体交叉BK0+269.5匝道桥满堂支架施工安全专项方案重庆交通建设（集团）有限公司二O—二年三月第一章工程概况41.1工程概况41.2施工平面布置51.3施工要求61.4技术保证条件6第二章编制依据7第三章施工计划83.1施工进度计划83・2材料与设备计划83.2.1材料计划83.2.2设备计划9第四章施工工艺技术104.1技术参数104.1.1构配件选用要求104.1.2构配件外观质量要求104.2.1艺流程114.3.施工方法124.3.1施工准备124.3.2地基与基础处理124.3.3测量放样134.
2、3.4布设立杆底座和垫块134.3.5满堂支架搭设134.3.6顶托安装144.3.7纵横梁安装154.3.8支架基础预压及支架预压154.3.9满堂支架落架及拆除154.3.10模板的搭设与拆除164.4检查与验收18第五章施工安全保证措施215.1组织保障215.1.1安全生产管理组织机构215.1.2安全生产领导小组225.1.3危险源识别主要预防扌晋施255.2技术措施335.2.1支架立柱构造与安装及要求335.2.2支架基础预压345.2.3支架预压355.3监测监控375.3.1监测监控的冃的373.3.2监测监控的项目373.4应急预案39
3、5.4.1编制准备395.4.2组织机构及职责405.4.3应急物资准备与技术支持415.4.4应急抢险程序425.4.5善后处理及现场恢复43笫六章劳动力计划446.1专职安全生产管理人员446.2特征作业人员45第七章计算书45—、荷载计算46二、模板及方木梁检算51三、扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算62四、满堂支架整休稳定性验算66五、地基承载力验算68第一章工程概况1.1工程概况鸭江互通式立体交叉BK0+269.5匝道桥，该地区水温地质条件不太复杂。沿线斜坡坡角15〜30。，层面及裂隙倾角均大于30。，且场地内未见自然岩质斜坡失稳，自然斜坡整体
4、稳定。沟谷地段为厚2〜6m的第四系覆盖，斜坡地段多基岩裸露，第四系覆盖层厚度一般小于lm。气象方面，该地区属亚热带湿润季风气候，具四季分明、雨量充沛、无霜期K、湿度大、春早、夏热、秋多绵雨、冬季多雾的特点。根据涪陵区气彖资料，多年平均气温18.17C%极端最低气温-1.5C0（1977年1月29日）,最高气温42.2C0（1977年8月26日）。平均风速1.0m/s,丿力年最大风速31.5m/s,常风向：东北风频率7%,次多风向：北风频率6%,平静风率：57%O多年平均降雨量1140.2mm,但i*j量在时间上分布不均匀，5・9月份雨量约占全年的65〜70
5、%,且多大雨暴雨，最大年降雨量为1600mm,最小年降南量为823mm,最大口降南量为127mm。该匝道桥位于鸭江镇郊区丘陵沟谷之中，无公路、高压线、通讯线缆等经过。四周丘陵环绕，无河流通过，无滑坡、泥石流等不良地质灾害现象。该桥四周植被较为丰富，多为草木植物，灌木较少，房屋、农口、耕地较少，施工条件较好。鸭江互通式立体交叉BK0+269.5匝道桥全桥长度253m,本桥平面BK0+070〜BK0+075.108位于左偏缓和曲线内，BK0+075.108〜BK0+152.074位于右偏缓和曲线内，BK0+152.074BK0+250.573位于R=280m右
6、偏圆曲线上,BK0+250.573〜BK0+345.053位于右偏缓和曲线内，其余位于直线上，本桥断面BK0+070〜BK0+349.512位于i=+4.5%直坡段上，BK0+349.512〜BK0+429.512位于R=4000m的凸型竖曲线内，其余位于i=+2.5%的直坡段上。本桥下部结构桥台采用U型桥台，明挖扩大基础；桥墩采用柱式墩、桩基础，墩台最大高度为32m,上部结构采用25m预应力混凝土连续箱梁。箱梁为单箱两室结构，栓标号C50,箱梁高1.5m,底宽5.5m,顶宽8.5m,悬臂翼宽1.5m。上部结构现浇箱梁采用碗扣式满堂支架施工。1.2施工平面
7、布置1.3施工要求为全面提高鸭江互通式立体交叉BK0+269.5匝道桥项口施工现场管理水平,促进文明施工、确保安全生产，促进企业经济效益的提高。依据国家和关的法律、法规和满堂支架搭设相关规范等要求，并结合《施工现场安全文明施工标准》(HJ-T07-02-2006)要求。在施工技术方面，严格按照满堂支架搭设技术和关规范要求施工，并认真落实到施工队估；在安全文明施工方面，严格遵从施工现场安全文明施工相关标准施工，同时结合施工环境保护规则及文物保护措施，冇效地保护好施工现场的生态环境及历史文化遗产。1.4技术保证条件序号姓名职称在本项目担任的职务T作年限1刘家洪
8、工程师桥梁工程师152周国忠工程师桥梁工程师183曾国高工程师现场
