北兴互通B匝道施工用电组织方案

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1、广州市公路工程公司北兴互通B匝道改造工程临时用电方案一、工程概述机场高速北兴立交B匝道位于广州市花都区北兴镇北侧，为广韶高速转机场高速的出口匝道，由于该匝道新建时受现场条件影响，辅道较短，且该处主线处于下坡弯道处，造成交通事故时有发生，现对该匝道进行改造，将辅道加宽拉长。北兴立交B匝道改造工程总长2675.645m（JZK2126+865.207～JZK2127+395.207，JZK2127+395.207=BK0+194.517，BK0+194.517～BK0+284.807断链，BK0+284.8

2、07=BK0+130.745断链，BK0+130.745～BK2+186.1）。其主要工程数量：匝道加宽桥261.1米/1座，加宽小桥28米/1座，接长通道15.94米/1道，接长盖板涵72.286米/6道，及防护、排水工程；路面34931平方米；填方187899立方米，挖方227370立方米，清表土22293立方米，弃土61674立方米。改造后B匝道于BK1+594.731（=K2128+942.489）处与京港澳高速公路分离。其与京港澳高速公路的并行段为：本改造工程起点(JZK2126+865.20

3、7)至BK1+594.731长2084.276m；分离段长度为：BK1+594.731至BK2+186.1长591.369m。二、现场临时供电方案1、供电系统桩基：现场主要用电设备为电焊机、桩机、泥浆泵及照明灯，现场1#~6#及7#~9#各一台120KW发电机，因为钢筋加工厂在1#~6#侧，因此1#~6#还从施工现场附近村子接驳220V电源用于钢筋加工。桩基1#~6#照明及钢筋加工由市电供应，发电机只为桩机供电，桩机配电箱预留电焊机接线口，为保证供电正常，此接口供电仅限于下钢筋笼时焊接之用。桩基7#~9

4、#发电机除提供桩机正常施工外，还供应夜间照明灯及在下钢筋笼时焊接钢筋笼。桥面切割：现场主要用电设备为两台切割机及一个水泵，由一台发电机供电，主要用于桥面切割。路基涵洞：现场主要用电设备为钢筋弯曲机及一台电焊机，由一台发电机供电。施工用电主要用于钢筋加工兼顾模板安装时的焊接工作。7广州市公路工程公司北兴互通B匝道改造工程临时用电方案以上施工现场电缆均以架空形式及埋地引入工地配电箱，施工现场采用TN-S三相五线接零保护系统供电方式供电。2、配电箱的设置临时供电的配电箱设置为三级配电两级漏电保护，总柜设置为总

5、隔离开关1个，刀闸及漏电保护器，闸刀箱装设有熔断器和漏电断路器，设备实行“一机、一闸、一漏、一箱”。3、保护方式的确定①现场临时供电采用保护接地方式。②重复接地，根据临时供电规范要求，在总配电柜及分配筱未端配电箱均做一组重复接地R地≤4Ω。4、现场线路敷设方式现场线路敷设方式按现场环境情况而定，架空或埋地敷设。三、负荷计算桩机施工现场主要机械设备：序号机具名称台数功率因数功率（kw）合计功率（kw)1桩机40.7502002发电机组20.81202403电焊机40.715604泥浆泵50.7151505

6、钢筋弯曲机10.7336钢筋切断机10.7337镝灯40.73.514由于桩基现场主要采用发电机供应，部分由市电供应，本方案采取全部由发电机组供应计算。采用需要系数进行负荷计算，公式为：SSH=kP（KX1∑P1/cosφ1+KX2∑P2/cosφ2+KX3∑P3/cosφ3）由公式求得施工现场设备用电所需总容量SSH后，即得施工现场所需供电总容量SZ，即SZ>SSH7广州市公路工程公司北兴互通B匝道改造工程临时用电方案式中：SZ：施工现场供电需提供的总容量（kVA）SSH：施工现场用电设备所需总容量（

7、kVA）∑P1：施工现场桩机额定功率之和（kW）∑P2：施工现场钢筋加工（电焊机、弯曲机、切断机）额定功率之和（kW）∑P3：施工现场照明容量之和（kW）kP：同期系数，取0.8-0.9，一般为0.8。KX1：电动机需用系数，因本工程电动机总数在2台，故取0.5。KX2：电焊机需用系数，因本工程电焊机总数在5台，故取0.5。KX3：本工程取1.0。cosφ：平均功率因数，施工现场最高取0.75～0.78，本工程取0.7。电负荷计算：根据此式得：∑P1=200kW、∑P2=66kW、∑P3=14kWSSH

8、=0.8×（0.5×200/0.7+0.5×66/0.7+1×19/0.7）=0.8×（142.85+47.14+27.14）=217.13KVA施工现场供电总容量：SZ=0.8×120×2/0.8=240×1=240KVA经计算：SZ=240KVA≥SSH=217.13KVA，满足施工现场电力供应。桥面切割施工现场主要机械设备：序号机具名称台数功率因数功率（kw）合计功率（kw)1发电机10.81201202切割机20.635703水泵1