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1、望瞳互通匝道桥钢箱梁安全专项方案安徽省路港工程有限责任公司济祁高速路基07标项目部匝道桥钢箱梁安全专项方案一、工程概况（一）望瞳互通DK1+039.077匝道桥望瞳互通DK1+039.077钢箱梁跨径布置为40+40m两跨连续梁,主梁采用全焊钢箱梁,边墩设两个支点,横向间距4.5m,中墩设一个支点,位于主梁中心线处,未设偏心。主梁宽度10m，主梁中心线处梁高1.8m，设单项横坡2%，线路与桥梁中心线的平曲线半径平均为6000m，竖向曲线半径3500m。两侧翼缘悬臂长度200cm,板桥面横坡由顶板旋转一定的角
2、度形成,底板水平布置。图1-1望瞳互通DK1+039.077匝道桥（二）望瞳互通CK0+687.359匝道桥望瞳互通CK0+687.359钢箱梁跨径布置为27+27m两跨连续梁,主梁采用全焊钢箱梁,边墩设两个支点,横向间距4.5m,中墩设一个支点,位于主梁中心线处,未设偏心。主梁宽度10m，主梁中心线处梁高1.5m，设单项横坡4%，线路与桥梁中心线的平曲线半径为450m,竖曲线半径3500m。两侧翼缘悬臂长度200cm,板桥面横坡由顶板旋转一定的角度形成,底板水平布置。图1-2望瞳互通CK0+687.359
3、匝道桥二、制造依据及标准《工程建设标准强制性条文（市政工程部分）》（JTGB01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD06-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005《公路桥涵施工技术规范》JTJTF50-2011《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJD025-86《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《
4、钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）《桥梁用结构钢》（GB/T714－2008）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－99）三、安全施工的方针和目标1、安全目标消灭违章、追求零事故、零伤亡。2、安全方针安全第一，预防为主。四、危险源分析根据施工特点，本工程的主要危险源包括支架垮塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、触电。以上风险的原因在于：1、支架变形、断裂、松动，不符合承载力要求。2、恶劣天气下违章作业。3、起吊钢筋未高出所跨越的障碍物1m。4、没按规范要求用电。5、钢丝绳磨损严重
5、，未及时更换。6、操作人员没有正确佩戴劳保用品。7、操作人员没有持证上岗。8、高处作业没有安装临边防护，没有安全操作平台。9、高处作业没有佩戴安全带。五、预防及控制措施（一）支架垮塌预防及控制措施1、支架垮塌预防措施①作为承重工程的支架须进行预压，符合要求方可投入使用。②立杆的基础必须平整、密实并符合架体承载力的要求；立杆下按要求加垫专用的钢板底座或垫上厚度不小于5cm、宽度不小于20cm、长度不小于2根立杆间距的木板。③支架应做好稳定性检查，特别在雨雪等恶劣天气后和临近便道处的支架，应加强其变形观测。④支
6、架必须严格按照程序专项设计、安全验算、审批、实施，所用的钢管、扣件必须符合国家标准和行业标准。⑤支架必须按照批准的施工方案进行地基处理，地基承载力须经试验合格。2、支架垮塌控制措施①发生坍塌事故，施工现场负责人要积极抢救，对埋在坍塌物下的人员不得采用硬器挖掘。②发生事故，立即停止作业，操作人员撤离，对坍塌方位进行检查和清理。③如坍塌造成人员伤亡事故，应立即拨打120急救中心电话，并组织抢救伤员，及时向有关部门上报。④事故发生后积极调查事故原因，并写出报告。（二）物体打击事故预防及控制措施1、物体打击事故预防
7、措施①认真贯彻执行有关安全操作规程。②吊装作业人员必须持证上岗。③凡在距地2m以上的高空作业必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。④使用的吊装设备配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查。吊钩要有保险装置。⑤进入施工现场必须戴好安全帽，佩带相应劳动防护用品，作业人员严禁穿拖鞋、硬平底鞋和赤脚、赤膊及酒后上班。⑥吊装及搬运作业必须严格执行操作规程，严禁离钢筋笼距离过近及在吊物下穿行，作业时专职安全员现场监控指挥。⑦作业前确认钢丝绳的安全性，禁止下导管及钢
8、筋笼速度过快，焊接必须牢固，禁止非工作人员靠近。⑧加强一线工人的安全教育，提高安全防护意识及操作技能。2、物体打击事故控制措施①迅速确定事故发生的准确位置、人员伤亡等情况，迅速核实受伤作业人数并将伤员移出。②抢救受伤人员时几种情况的处理：——如确认人员已死亡，立即保护现场；——如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：A、立即联系120急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情联系专科
