悬挂单轨车辆

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1、悬挂式单轨车辆姚学斌屈海洋雷张文杨晓东付翔（中国中车株洲电力机车有限公司技术中心，湖南株洲412001）摘要：本文介绍了悬挂式单轨车辆特点，以及其发展历史、发展趋势。关键词：单轨，悬挂，第三轨受流，胶轮，转向架，地铁车辆ThesuspensionmonorailYAOXue-bin,QUHai-yang,LEIZhang-wen,YangXiao-dong,FUXiangAbstract:Thepaperpresentsthefeaturesintroductionofsuspensionmonorail.Ital

2、soincludesthedevelopinghistoryandthetrendofdevelopment.Keywords:monorail，suspension，railcurrentcollection，rubberwheel，bogie，metrosubway1概述悬挂式单轨车辆又称空轨车辆（以下均称空轨车辆），是一种轨道在运行列车上方，列车依靠由钢铁或水泥柱支撑的轨道在空中运行的交通系统。由于该系统将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路、铁路等设施的基础上可缓解城市交通压力。该系统作为一种轻型、中速

3、、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分，与常规公交、轨道交通等其它公交方式错位发展、互为补充。空轨车辆最高运行速度可达到80km/h，平均速度30～35km/h。2发展历史空轨车辆发展最早追溯至1821年，英国人HenryPalmer开始研究单轨系统并取得英国第461号发明专利。德国人EugenLangen于1893年发明了悬挂式单轨交通，并于1898年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍拍塔尔市区（Wuppertaler）修建了世界上最早的空轨铁路。1898年夏，第一个悬挂式单轨捷运系统

4、在乌帕河谷破土动工，并于1903年6月全线通车，最高时速60km/h。1972年后，德国联邦政府委托西门子公司和独特蒙德大学对空轨进行技术改造，并把这种现代悬挂式列车系统的名称定为“H-Bahn”，其中“H”为“Hang”的缩写。随后，法国、日本等多国均开始了悬挂式单轨车辆的研究并广泛应用。3设计理念空轨车辆系统具有以下特点：1）空轨车辆环保、节能该车辆无废气排放，行驶时几乎无噪音污染，且在无需扩展既有公路设施的基础上解决交通问题，对建筑及环境影响小。2）集成化、智能化改变传统的地铁、轻轨设计理念，把路面、信号、轨

5、道、通信、隔音屏等设备全部集中在一条轨道梁内，体现其现代化、智能化和科技化设计。3）兼容性好作为普通地铁、轻轨、公共汽车等已有交通系统的补充，能够融入既有交通系统，错位发展，成为其延伸与补充。4）灵活可以随着城市发展而扩充，即系统可加长、可拆卸、可移动。4特点及优势1）安全保障大相比普通地铁车辆，空轨车辆有其独特的走行机构，为保证车辆安全运行，车辆走行机构上由设有走行轮、导向轮和安全轮，走行轮和导向轮始终在箱形轨道梁内部，保证系统的运营安全。2）低碳、环保、噪音低、节约资源空轨系统采用电力驱动，废气零排放，耗电量为

6、2.3千瓦时/公里，能耗远远小于其它轨道交通的耗电量，且橡胶轮运行在封闭的轨道梁中，噪音小。轨道系统占地面积很少，节约土地资源，优化资源配置。3）施工方式简单、施工量小、造价低、投入资金少该车辆把地铁、轻轨制式中的轨道、路面、通信信号设备、隔音屏等全部集成到轨道梁中，可预先批量生产，再安装调试，很大程度节省现场施工时间，造价远低于其它轨道交通。4）全程自动化设计该车辆为全程自动无人驾驶系统，可配置列车自动控制系统（ATC）、列车自动运行系统（ATO），以及列车自动保护子系统（ATP），可以确保列车安全准时的运行。5

7、）快捷、运输能力适中，适应能力强、全天候运营该车辆爬坡和跨越能力强，转弯半径小，能够融入已有的公共交通系统中，可与公交、地铁、轻轨基本实现零距离换乘。车辆在封闭的环境下运行，所以不受恶劣天气影响。6）美观、舒适度高该车辆可沿古城河道，随山城起伏，伴海湾风景，使城市交通与自然景观相得益彰；采用大玻璃车窗设计，乘坐环境变得敞亮舒适。5发展现状空轨车辆在德国和日本等地已成熟运用，德国目前正线运营有三条线路，分别为乌帕塔尔空轨线、杜塞尔多夫机场空轨线、多特蒙德大学空轨线，最长运营时间已超过100年；日本有千叶1号线和2号线

8、空轨线路及湘南江之道空轨线路。1）乌帕塔尔空轨：本线路东西向贯穿整个城市，线路位于乌帕塔尔河河道上方，与市郊铁路并行，并连接数个市郊铁路车站，兼有通勤、旅游功能，自1901年开始启用，目前已运营超过100年。2）杜塞尔多夫机场线：本线路位于城市北部的杜塞尔多夫机场内部，用于航站楼的客流接驳，对外连接市郊铁路车站。线路正线最小水平曲线半径50m，车长线30m，