青连铁路施工便道修建方案 (下发)

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1、青连铁路站前ZQ-4标便道施工方案中铁三局青连铁路施工便道方案中国中铁编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司青连铁路工程项目经理部二〇一四年十一月中铁三局集团青连铁路工程项目经理部7青连铁路站前ZQ-4标便道施工方案中铁三局青连铁路施工便道方案一、编制依据《铁路建设项目现场管理规范》（铁建设[2008]198号）《铁路建设项目现场安全文明标志》《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《中铁三局施工现场临时工程施工技术标准》《青连铁路ZQ-4标相关的投标文件》二、修建原则为保证青连铁路管段内各项工程的顺利施工，按照山东青连铁路建设指挥部对施工道路建设高标准的要求，遵

2、循“统筹兼顾、合理规划，保证安全、环保，满足文明施工”的原则，在管段内修建一条贯通主便道及部分横向引入便道；本着少占地、降低成本的原则，充分利用当地既有道路和红线用地局部进行拓宽改造，作为临时施工便道。三、工程概况本段正线起点里程DK165+339.11，于平家村东转向南，跨越竹子河、竹子河支流,于大官庄村东上跨222省道，经郑家庄子村西侧，经后水车沟蛇纹岩矿矿界（该矿尚未开釆）边缘，在贾家户与陈家湖之间设岚山西站(改DK175+600),出站后线路向南下穿疏港高速公路，穿过岚山区工业园区，在陈家湖村南上跨坪岚铁路，在岚山互通西侧约100m处经过,然后上跨342省道，上

3、跨同三高速公路，之后并行同三高速公路东侧跨越绣针河，进入江苏省赣榆县境内。线路经马站西、葛埠村西，止于赣榆北站外DK191+234.315(连中铁三局集团青连铁路工程项目经理部7青连铁路站前ZQ-4标便道施工方案盐线起点LYDK1+752.87)。本标段线路正线长度25.952km,其中山东段18.064km（区间15.664km，站场2.4km）,江苏段7.888km。四、施工便道修建方案施工便道按下列标准进行修建：1、单、双车道的选择本项目便道采用双车道和单车道相结合的标准，路基挖方段不设置便道，将挖方基底处理平整通车即可。2、便道技术标准(1)双车道路基宽度7.4

4、m，路面宽度7m；单车道路基宽度4.5m，路面宽度4m，每隔200m设置一处错车道，错车道长度为10m，两端各设5m过渡段；便道左侧设顶宽0.5m*底宽0.3m*沟深0.4m水沟，曲线或地形复杂地段应根据地形条件或视距要求适当加宽。(2)道路最小曲线半径50m，地形条件比较困难的地段适当酌减。(3)线路纵坡一般不大于8%～10%，特殊地段最大纵坡一般不超过15%。(4)根据现场调查，本段原地表均为土质，根据经理部下发的便道施工指导方案的要求，便道结构采用如下形式：地面清表后先填筑50cm厚的山皮土或建筑垃圾，其上设置10cm厚的碎石找平层。(5)便道应设置排水沟；路面应

5、保持直顺、无坑洼、不积水；便道经过水沟地段，要埋置涵洞或设置过水路面，做到排水通畅。排水沟尺寸按照上宽50cm、下宽30cm、高度40cm考虑修建。3、设计位置充分考虑使用红线范围内征地填筑便道，线路左侧设计宽度大于右侧，中铁三局集团青连铁路工程项目经理部7青连铁路站前ZQ-4标便道施工方案在线路左侧无影响时，原则上便道修筑于线路左侧，否则修筑于线路右侧。根据地界范围，承台长度，明挖基础、挖井基础长度及基坑深度所需放坡和安全距离综合考虑，明挖基础、挖井基础安全距离设为1.5m，便道设计方案如下：（1）平家村巨峰河大桥小里程段：此段仅有5个桥墩，不在巨峰河搭设便桥，采取绕

6、行方案，经过三标路基段落绕行至此段施工，从里程DK165+339.11至DK165+480段红线外征地宽1.5m，采用单车道便道，便道设置于线路左侧。（2）平家村巨峰河大桥大里程段至相家峪特大桥24#墩段：DK165+580至DK165+711红线外征地宽1.5m，采用单车道，便道设置于线路左侧；DK165+711至DK167+237段采用红线征地修筑便道，此段路基红线征地宽在43m至51m之间，路基基底填筑宽度在18m至33m之间，利用路基坡脚至红线距离完全可以填筑便道，不需要红线外征地，便道宽度设为双车道，设置于线路左侧；DK167+237到DK167+470段红线

7、外征地4m，采用双车道，设置于线路左侧；DK167+470至DK168+782段红线外征地4.3m，采用双车道，设置于线路左侧，从24#墩接入既有道路。(3)相家峪特大桥24#墩至大官庄特大桥：DK168+785至DK170+681段红线外征地1.5m，采用单车道布置，设置于线路左侧；DK170+681至DK170+784段红线外征地5.5m，采用单车道，设置线路右侧；DK170+784至DK170+995段为挖方段，不设便道；大官庄特大桥青台DK170+995至DK171+133段红线外征地4m，采用单车道，设置于线路左侧，DK171+