铁路施工便道方案

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1、铁路施工便道方案一、修建原则为保证青连铁路管段内各项工程的顺利施工，按照山东青连铁路建设指挥部对施工道建设设高标准的耍求，遵循“统筹兼顾、合理规划、保证安全、环保。满足文明施工”的原则，在管段内修建一条贯通主便道及部分横向引入便道；木着少占地、降低成木的原则，充分利用当地既有道路和红线用地局部进行拓宽改造，作为临时施工的便道。二、工程概况本站场起点改DK102+850.39,终点DK105+400。全长2599.61m。途经封家官村、蟠龙村、旺山村。三、施工便道修建方案1、本段便道采用单车道的标准。2、便道技术标准1）单车道路基宽度4.5m，路面宽度4m;便

2、道左侧设顶宽0.5m*底宽0.3m*沟深0.4m排水沟，曲线或地形复杂地段应根据地形条件或视距要求适当加宽。2）线路纵坡一般不大于8%〜10%。3）根据现场调查，本段原地表均为土质，便道结构采用如下形式：地面清表后先填筑50cm厚的石渣或建筑垃圾，其上设置20cm厚的碎石与粘土的混合层碾压压实。4）便道应设置排水沟；路面应保持直顺、无坑洼、不积水；便道经过水沟地段，要埋置涵管，做到排水通畅。3、设计位置充分考率使用红线范围内征地填筑便道线路左侧设计宽度大于右侧,在线路右侧无影响时，原则上便道修筑于线路右侧。根据地界范围，承台长度，明挖基础、挖井基础长度及基坑

3、深度所需放坡和安全距离综合考虑，明挖基础、挖井基础安全距离设为1.5m,便道设计方案如下：该段便道改DK105+937.35〜DK107+960段修在线路的侧长2022.65m,红线外征地5.5m宽，DK107+960〜DK108+625段修在线路的左侧长665m红线外征地3.5m宽，DK108+625〜DK109+786.4修在线路右侧除去两条河流宽度共1000m红线外征地5.5m宽。四、施工方法(1)、地基处理施工前，按照不同地段的地质条件、所在的自然环境，结合设计、规范及施工要求，采取相应措施进行处理。1)直接填筑段路堤基底处理人型机械可以直接到达地段

4、，采用挖掘机挖掘，推土机配合将便道路堤范围内的树根、草皮、腐殖土清除；施工场地狭窄，大型机械进场、施工困难地段采用小型机械清除，人工配合。清表土后利用压路机进行碾压密实，地下水段采用碎石盲沟将地下水引排至便道范围以外。1)软基处理软土、泥沼等软弱地基地段采用换填、抛填片石等措施进行加固处理。首先按照填料标准进行换填片石选定、进场，使用推土机摊铺、压路机碾压，人工配合进行换填。清淤及换填后，统一对换填地段进行压路机压实。换填施工时，严格控制换填厚度，确保地基承载力满足施工要求。3）路堤填筑路堤填筑采用机械化施工，采用推土机推运；运距较大时，采用挖掘机挖装，自卸

5、车运输，推土机摊平，压路机碾压。1、木段地势T坦多为软土耕地土质较软，路基填料应优先采用建筑垃圾及开挖的石方，不得不填筑粉粘土时边坡采取防护措施。2、路堤填筑总高度平坦地段路面应髙于原地面不少于30cm,边坡坡度统一为1:1.5。路基填土在路基全款范围内纵向水平分层填筑，分层压实的最大松铺层厚度彡40cm，压实厚度在30cm左心，确保密实、稳固。施工时，各施工层表而不应有积水，填方路堤做成1.5%的排水横坡，确保在施工过程中，及时将雨水排走。本段地势平坦，便道单侧顺桥布置，施工便道布置整齐划一，用红布绑于边桩上，便于现场作业。便道成型后，采用人工刷坡，确保肩

6、棱直线长直、曲线圆顺。3、路基施工的同时，同步做好截、排水施工，保证道路雨季的稳定安全。路基边沟的纵坡不小子0.5%,在平坦地区不小于0.2%;排水沟及截水沟不小于0.2%;渗水暗沟一般不小于0.5%,且不应大于3%。下口宽不宜小于30cmo4、路基边坡不稳定地段应根据情况，可采用干、浆砌片石护坡、喷射混凝土等措施进行加固。(1)路谢施工1、本段路基采用泥结石路面，路基填筑完毕，必须经安质部检查合格后方可铺筑路面。2、路面厚度根据地基土质情况确定，泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑，上层厚度6〜10cm，下层厚度9〜14cm。3、碾压分为预压和碾压两道工序，并在

7、这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压，碾速宜慢，每分钟约25〜30米，轮迹重叠25〜30米，一般碾压4〜5遍，至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍灌浆。(2)便涵施工本段便道沿途多经灌溉水渠，便道跨越水渠根据水渠大小采用不同规格的圆管，基底土方采用挖掘机开挖，蛙式打夯机夯实，然后用碎石进行分层夯填，厚度为0.3m,压实度＞90%。圆管为购置成品预制C30钢筋混凝土圆管，人工配合吊车吊装。混凝土圆管安装完成后，及时进行密封，相邻圆管接头处用M10砂浆抹住，砂浆宽度不小于20cm，厚度不小于5cm,并回填碎石。(

8、1)施工控制要点1、路基(1)路堤填筑要密实、稳固，