新建铁路临时便道施工方案

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1、连盐铁路Ⅴ标1分部临时便道施工方案目录第一章编制依据及原则-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-第二章工程概况-1-2.1工程概述-1-2.2地质条件-2-2.3气候条件-2-第三章组织机构-3-3.1组织机构-3-3.2任务划分-3-第四章施工便道设计方案-3-4.1线路设计-3-4.2施工工期-6-第五章施工方法及工艺-6-5.1施工测量-6-5.2临时便道施工方法-6-第六章劳动力、机具安排计划-10-6.1劳动力安排-10-6.2施工机具安排-10-第七章应急预案-11-7.1风险源的分析-11-7.2防人员伤亡应急预案-11-7.2.1组织机构-11-7

2、.2.2交通事故、车辆事故应急措施-12-第八章防洪防汛措施-13-8.1防洪防汛组织机构-13--16-连盐铁路Ⅴ标1分部临时便道施工方案8.1.1成立防洪防汛领导小组：-13-8.1.2领导小组职责-13-8.2防洪防汛措施-13-8.2.1防洪防汛预防措施-13-8.2.2汛期工作安排-14-8.2.3防洪防汛物资的准备情况：-14-8.2.4防汛值班车辆安排情况-14-8.2.5抗洪抢险应急办法-14-第九章安全管理措施-15-第十章质量保证措施-15-第十一章文明施工及环境保护-16--16-连盐铁路Ⅴ标1分部临时便道施工方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1

3、.1.1新建连云港至盐城线跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。1.1.2新建连盐铁路Ⅴ标段临建工程施工标准化手册。1.1.3现场考察和勘察所取得的资料。1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。第二章工程概况2.1工程概述2.1.1桥址概况跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，设

4、计桥长12.59324km，中心里程：DK173+573.905，施工里程为DK167+277.735～DK179+870.975m。2.1.2孔跨布置及线路资料-16-连盐铁路Ⅴ标1分部临时便道施工方案本桥设计共362个墩台，孔跨布置为3-32m简支T梁+2-24m简支T梁+64-32m简支T梁+3-24m简支T梁+26-32m简支T梁+2-24m简支T梁+66-32m简支T梁+1-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+(72+120+72)m连续梁+20-32m简支T梁+2-24m简支T

5、梁+43-32m简支T梁+(73+2x128+73)m连续梁+(73+4x138+73)m连续梁+3-32m简支T梁+3-24m简支T梁+40-32m简支T梁+1-24m简支T梁+13-32m简支T梁+1-24m简支T梁+23-32m简支T梁。其中，特殊结构为199#-202#墩采用1联（72+120+72）m连续梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1联（73+2×128+73）m连续梁+1联（73+4×128+73）m连续梁跨越淮河入海水道、苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。墩台采用钻孔灌注桩基础，直径有1

6、.0m、1.25m、1.5m、1.8m四种，均为摩擦型灌注桩，桩长42.5m～99m，总桩数3232棵。桥台采用双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。69#、72#、98#、100#、166#、167#、169#、170#、184#、185#、222#、224#、280#、283#、323#、324#、337#、338#墩为不等跨墩，设有5cm纵向预偏心。本桥跨越道路时，桥上人行道两侧设置防护网。2.2地质条件2.2.1工程地质桥址范围内地势比较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土（黏土）、流塑-软塑淤泥质

7、粉质黏土，中密-密实粉土，中密-密实粉砂等，该场地为Ⅳ类场地，场地适应性较差。2.2.2不良地质工点范围内未发现不良地质。2.2.3特殊岩土工点内特殊岩土主要为软土、松软土。2.2.4水文地质桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有氯盐腐蚀性，作用等级为L1。2.3气候条件工点范围属于亚热带向暖温带过渡地带，且海洋性暖湿季风气候明显。气候温和、四季分明、日照充足、冷暖有常、雨量适中。年平均气温13.9-14.5℃。年降雨量980-1100毫米，平均日照时数为2241－2390小时，无霜期209－218天。-16-连盐铁路Ⅴ标