船舶动力装置技术管理 第十一章

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1、Chapter11船舶安全运行与应急处理SafetyOperationandEmergencyResponse船舶安全营运与应急处理第一节大风浪中及冰区航行的安全措施第二节机动用车及主、辅机故障时的安全措施第三节船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第四节机舱消防安全措施第五节机舱作业安全注意事项第六节机舱与驾驶部门联系制度第七节船舶应急措施船舶安全营运与应急处理第一节大风浪中及冰区航行的安全措施第二节机动用车及主、辅机故障时的安全措施第三节船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施第四节机舱消防安全措施第五节机舱作

2、业安全注意事项第六节机舱与驾驶部门联系制度第七节船舶应急措施Operationinroughseaandicyzone轮机部的防台措施1．防台安全措施在台风发生区域和盛行季节，港口停泊的船舶应保持三分之二船员留船。会同甲板部，尽早对防台设备和器材进行一次全面的检查，确保锚机、绞缆机、主机、发电机、锅炉、舵机等处于良好的技术状态。出航前，按航区情况备足粮食、淡水、燃润物料及医药用品等。在台风季节航行时，船上应备有比正常航行多五天的备用燃油。停泊或航修的船舶，服从当地主管机关指挥，自行做好防台工作。厂

3、修船舶应厂船结合，以厂为主，搞好防台工作轮机部的防台措施2．防台应急措施1）船舶在未来48h内将遭受台风袭击，风力达六级并继续增强，被认为处于“台风威胁中”。此时应：当港内悬挂一号风球时，登岸人员应立即回船进行抗台准备。在港船舶如需拆检主机、舵机、锚机和清洗锅炉等，必须征得当地港监同意；进行中间遇台风警报，应立即装复并采取相应的安全措施。港内避风船舶应服从当地港监的统一安排、调遣。轮机部的防台措施2）船舶在未来24h内将遭受台风袭击，风力达六级以上并继续增强，被认为处于“台风严重威胁中”。此时应：

4、拔下甲板上的机舱通风筒，盖上木盖，套上帆布罩；机炉舱、厨房等处的高大风斗应增加临时支索等。甲板上的出入口、通道口、水密门除急用者外，应一律关闭；关闭舷窗及铁盖；旋紧油、水舱及污水沟的测量盖。各舱柜中的燃油、淡水应尽量合并以减少自由液面。检查驾驶台与船首尾、机舱的通信设备（包括联系灯、电话、话筒、对讲机、车钟等），保证联系畅通。轮机部的防台措施3）台风中心接近，风力达八级以上时，被认为处于“台风袭击中”，此时应：在航行中遇台风时，值班轮机员应在控制室里随时操纵主机，并督促值班机工加强巡回检查。轮机长

5、应在机舱亲自指挥，保持主、副机、锅炉、舵机等机电设备正常运转；在安全范围内尽一切可能配合驾驶台的操作需要。如为锚泊遇台风，应备妥主机，以便运用车、舵减轻锚链受力，缓和船身偏荡。轮机部的防台措施4）台风过后，应检查损失情况，特别要查验锚机、舵机、螺旋桨有无潜在损伤。航行时遇大风浪的管理（1）轮机长要督促全体轮机部人员集中精力加强检查，防止主、副机和舵机发生故障；（2）值班轮机员不得远离操纵室，注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令；（3）根据海上风浪、船体摇摆情况及主

6、机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调好主机限速装置；（4）安排船员将机舱管辖范围内的门窗和通风道百叶窗关好（5）绑扎好机舱的行车、工具、备件和可移动的物料和油桶等；（6）尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止驳油时造成船体倾斜；航行时遇大风浪的管理（7）燃油日用油柜和沉淀油柜要及时放残水，并保持油位和油温;（8）注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短情洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油；（9）主滑油循环油柜的油量

7、应保持正常，不可过少；（10）密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工况，特别是辅助锅炉的水位，防止出现假水位；（11）要及时处理机舱舱底水；（12）必要时增开一台发电机；（13）根据实际工作的需要，无人值班机舱可临时改为有人值班及时处理各种报警并排除故障，确保航行安全。大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项（1）按航行状态保持有效的轮机值班；（2）影响航行和备车的各项维修检查工作必须立即完成，使所有与航行有关的机电设备保持良好的工作状态；（3）仔细检查所有运转和备用的机器设备；（4）按驾驶台的命令使主、副机处于

8、备车状态；（5）采取措施防止本船污染周围环境并遵守防污规则；（6）所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态；（7）注意做好大风浪中航行的各项准备，加强对机舱动力设备的管理，应经常在机炉舱及舵机间巡回检查，及时处理可能发生的故障。冰区航行应急安全措施除做好必要的防冻工作外，还要做到：1．轮机值班人员加强监视主、辅机等机电设备的工况；2．指定专人照顾主、辅海水泵的工作，及时换用低位海底阀，防止冰块卡住或堵塞，以致海水系统因缺水而无法正常工作；3．特别注意舵机的运转情况；注意船体与