(最新)再论郑和宝船

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1、再论“郑和宝船”——厦门大学庄景辉教授访谈录中新社记者林永存什么是郑和宝船，究竟有多大，怎样的造型？这一郑和下西洋研究热点中的“宝船之谜”，至今纷争莫属。在纪念郑和下西洋首航600周年之际，厦门福船作坊，复原制作郑和宝船模型一艘，入选参加2005年上海“郑和航海暨国际海洋博览会”展览。这艘由厦门大学庄景辉教授和福船作坊洪玉生技师共同研制的船模，重现了郑和宝船的雄姿与风采，为破解郑和宝船之谜揭示了新的答案。●（记者，下同）今年是郑和下西洋首航600周年，全国各地都在举办各种纪念活动，郑和下西洋正在成为人们的热门话题。庄教授，您是一位考古学家、郑和研究专家，与你合作的厦

2、门福船作坊技师洪玉生师傅是造船世家，你们两位是怎么结合在一起的？制作郑和宝船模型的这种想法又是怎么产生的？■(庄教授，下同)我在厦门大学历史系考古专业任教。1974年我的老师庄为玑教授发现的泉州湾后渚港宋代海船的发掘与出土，海内外掀起研究古代船舶和海外交通史的热潮。我们开始在泉州乃至闽南沿海地区展开造船与航海的专题调查，撰写了多篇这方面的文章。长期从事“泉州港考古与海外交通史”的教学和研究，取得了一些成果。1985年纪念郑和下西洋580周年之际，我们在全国学术讨论会上发表《郑和宝船尺度的探索》论文，引起了学界的关注。洪玉生师傅，祖籍惠安，出身于造船世家，是原厦门鼓浪

3、屿造船厂的厂长，在木帆船的设计和制造方面有着精深的造诣。随着社会的进步，科技的发展，木帆船被铁壳机电船舶所代替，退出了历史舞台，洪师傅没事做了，转向木帆船模型的制作。两年前，洪师傅从新闻媒体上得悉我研究古代造船史，便上门找到我，希望能提供历史资料，给予指导，一起来搞古代木帆船模型的研究和制作。去年，我们受华侨博物院的委托，配合《华侨华人》陈列，复原制作了四艘清代福船模型：一为钓艚，三桅中等贸易船；一为册封舟，出使琉球船；一为厦门船（根据日本松浦史料博物馆藏画“厦门船”制作）；一为普通渔船。四艘船模在华博展出，得到专家的充分肯定和高度评价。在此基础上，复原制作“郑和宝

4、船”模型，一直以来是我们的共同愿望。今年是郑和下西洋首航600周年，郑和宝船的研制，就是为了纪念这位伟大的航海家和发生在明初的这场航海盛事。●庄教授，您能不能告诉我，什么是郑和宝船？6■“郑和宝船”，是后人追叙的一种概念。郑和下西洋的时候，他们所乘驾的船舶，并不都称作宝船。在随郑和下西洋的马欢、费信、巩珍的纪行著作《瀛涯胜览》、《星槎胜览》、《西洋番国志》中，对下西洋的船个别地方称宝船，如“我中国宝船到彼”、“中国宝船”，而更多的是称“宝舡”、“海舶”、“海船”、“我朝海船”，或“宝舟”、“中国下西洋舡”等。郑和等立的《娄东刘家港通番事迹碑》、长乐《天妃灵应之记》碑

5、，只称“海船百余艘”、“巨舶百余艘”。“宝船”的意思，我的理解是“入海取宝”的船。过去把郑和下西洋视为“耀兵异域，示中国富强”，这是《明史》著作者的观点，忽略了作为明朝施行海禁政策下的官方贸易的性质，因此也就忽略了下西洋取宝的涵义。不过，经过历史的演绎，对于“郑和宝船”，我们已经赋予一个特定的涵义，是指郑和下西洋时的那种“大者长四十四丈四尺，阔十八丈”的船。学术界正是围绕着这一定义的探讨、研究而展开的。●有学者撰文说凡皇帝乘坐的船只或运载皇帝赏赐给外国国王或酋长东西的船只才能称之为宝船，您是怎么认为的？■如果是这样的话，那么“宝船”这一名称，既不可以乱称，也不可以不

6、是专称。但事实并非如此，《明实录》载，永乐二年“将遣使西洋诸国，命福建造海船五艘”，出使西洋各国的船，一定是运载皇帝赏赐给外国国王或酋长东西的船只，这里不称宝船而只称海船。上述郑和等所立之碑记云“命和等统率官校旗军数万人，乘巨舶百余艘，赍币往赉之”，虽不说是全部，而其中也必然有运载皇帝赏赐给外国国王或酋长东西的船只，但亦无宝船之特别专称。《明实录》又记载“永乐六年（1408年）正月丁卯，命工部造宝船四十八艘”，很可能这是为“永乐七年己丑，上命正使太监郑和、王景弘等统领官兵二万七千余人，驾驶海舶四十八号，往诸番国开读赏赐”做准备而造的船，若作为专称，费信在记录中也必须

7、称之为宝船才是，却只称海舶。再说命工部所造的48艘宝船，也并非都是用来运载皇帝赏赐给外国国王或酋长东西的船只。特别值得我们注意的是，巩珍《西洋番国志》记述“郑和、王景弘等统领官兵二万七千余人，驾驶海舶四十八号，往诸番国开读赏赐”的同时，则载在占城国有“他番宝船到彼”，不仅没有称郑和往诸番国开读赏赐的船为宝船，反而明确地记载把外国船只称为宝船。很显然,所谓宝船并不是“凡皇帝乘坐的船只或运载皇帝赏赐给外国国王或酋长东西的船只”。●前些日子有一艘叫“绿眉毛”的仿古船说是“郑和宝船”，到沿海好几个主要港口城市巡游，对此您有何看法？■有人把浙江某船厂建造的一艘叫“绿眉毛”