运输价格理论及其定价模型的研究

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1、西南交通大学博士学位论文摘要价格问题是任何企业随时都会遇到的问题，～部微观经济学就始终围绕着价格进行分析。现阶段各行各业时刻都不同程度的存在着“价格战”，这足以说明定价的复杂性。运输企业由于其产品的特殊性，它的价格更不好把握。特别是从计划经济向市场经济过渡时期，我国运输价格机制对市场经济适应性还较弱，加上许多有效的机制还没有建立，运价对运输需求变化适应性还比较差。径往是运输需求增长快一点，则运输能力就不够，如运输增长慢一点，则运输业的经营效益就明盟下滑。因此结合我国国情，利用经济学、系统科学、市场科学、行为科学合理制定特定时期的运价具有十分重要的实际意义。j本文的主要内容为：1．详

2、细分析了运价决定原理。：从运输价值分析出发论述了运价形成的基础，比较丁计划经济与市场经济所反映的运输价值晌差别；利用经济学供求规律探讨了调节运价的基本力量，分别从供给与需求两方面进行了理论分析。同时从政府的角度出发研究我国现阶段对运价指导的两种方式。，2．全面地分析和比较了成本导向定价、需求导向定价、竞争导向定价这三种基本定价导向，详细地对过去争论较多的边际成本定价与平均成本定价作了较准确的对比，找到了二者差别的根本原因及在不同需求条件下所应采取的对策。3．根据需求定价和竞争定价给出了四种定价摸型，既短期需求不确定性定价模型，对策定价模型，调价模型及不同服务产品定价模型。其中短期定

3、价模型根据运输产品不j叮贮存的特点，用经济学原理，假定其需求在某一区间内的而确定性服从一定的分靠规律(非均匀分和)，从而得到了一种求短期运价的较好办法：而对策定价模型从竞争对手出发，对静态和动态运价对策进行了分析，给出了多种运输模式竞争中的对策运价，它是一种典型的竞争导向定价；调价模型目标为追求企业利润最大化，满足运输企业随时调整运价的需要。通过对理论调价范围的修诈，得到了在现有运价基础上的合理调价范围；优先服务产品定价模型根据乘客或货主的不同服务质量而采用的不同价格标准，作到{介格与服务质量相符，它适应了现代社会运输服务水平多样化的需要。这四种西南交通大学博士学位论文定价模型适应

4、不同的条件，从而丰富了运输企业的定价方法。4．推导了运输模式选择函数与概率模型，并且更深一步对运价与运输时间的敏感性进行了分析。(提出不同运输模式属性(运价、运输时问等)波动对本身与其他运输模式的影响，并用数据对此进行了验证。5．首次从理论上分析了YMS定价策略比单～定价策略优越的条件，给出了票价管理中限量售票与过量售票的经济理论证明，从而为我国客运定价扬弃的采用YMS策略提供了理论依据。第一次推导了多准则随机DEA模型，并把它运用至1J票价合理性的评价中，从而为客运票价评估提供了一种较好的方法。6．具体针对我国以铁路运输为主的现状，对目前铁路运价调整的困惑，求出了不同时期的运价弹

5、性系数的变化规律，从而指导铁路运价的未来的调整策略。并通过实例分析了铁路运价与公路、水运货运的有效竞争范围，为铁路运价适应市场竞争提供了计算标准。7．最后对论文进行了总结，并提出有待进一步研究的工作。．总之，本文采只j理论与实际、定性与定量相结合的方法，用经济学、系统科学、行为科学详细论述了运价原理、定价方法及定价模型，并对当今运价中的铁路运价这个热点问题进行了分析，提共了其运价对策。本文的研究成果和理论对规范社会主义市场经济条件下的运输市场定价有较大的指导意义。【关键词】价格。运输成才一敏感性和弹性模型、DEA一／fI西南交通大学博士学位论文AbstractEveryenterp

6、risemeetwithpricing，thepricingisthemainproblemtOanalyzeinmicroeconomics．Inalltradesandprofessions，therearepriceWarsindifferentextent．’Fransportproductshavetheirspecialty，that’Stosay，productionandsaleatthesametime，theycan’tbestored．So，it’Smoredifficulttomakepricing．Duringthetimeofplanningeconom

7、ic，thetransportingpricesystemCan’tadapttomarketverywell．Iftheamountsoftransportationincreasealittlequickly,theabilityoftransportingcannotkeepitupwiththesamespeed，otherviseifalittleslowly,theeconomicresultsarenotgood．Ourtransportpricings