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1、∀12∀铁路工程造价管理2007年11月基于拉姆塞定价模型的天津地铁价格定价研究12常利,李丽红(1.天津市地下铁道运营有限公司,300222;2.天津理工大学管理学院,300191)摘要:目前国内的地铁票价大多采取单一票价制或者计程票价制,虽然这在票价上体现了公平,但是,如果利用地铁票价的价格杠杆来引导客流,就可以进一步提高公共交通系统的效率,改善社会福利。研究认为,应用拉姆塞定价原理采用高峰定价法可以实现这种效果。此文从经典的最优拥挤定价理论出发,分析城市道路拥挤定价中的交通需求的变化和在拥挤定价条件下的交通需求预测问题,探讨拥挤定价的收费标准对出行方式选择和需
2、求的弹性,为该高峰分时段定价政策的实施奠定理论基础。关键词:轨道交通;高峰定价;拉姆塞定价;拥挤定价中图分类号:F406.72文献标识码:A文章编号:1007-9890(2007)06-0012-06StudyofTianjinmetroticketpricingbasedonRamseypricingmodelAbstract:Atpresentmostofthemetrosathomeadopteitheraflatfaresystemorameteredfaresystem.Althoughitreflectsequityintermsofmetrof
3、ares,theefficiencyofpublictransportsystemwillbefurtherpromotedandsocialwelfareimprovedifthemetros'ticketpriceleverisusedtoguidetrafficflow.StudiesindicatethattheRamseypricingprincipleoughttobeemployedtomaterializethiseffectwiththepeak-hourpricingmethod.Startingwiththeclassicandoptimumpa
4、ssengercrowdedpricingtheory,thisarticleperformsananalysisontheproblemofchangeintrafficdemandintheurbanroadpassengercrowdedpricingandonthatoftrafficdemandundertheconditionsofpassengercrowdedpricing,andexplorestheelasticityoffarecollectionstandardunderpassengercrowdedpricingversusthechoi
5、ceoftravelmodeandtrafficdemand,whichlaysatheoreticalbasisfortheimplementationofthepeak-hour-basedpricingpolicy.KeyWords:Railtransi;tpeak-hourpricing;Ramseypricing;passengercrowdedpricing平和可行的。地铁运营初期,在乘客对按运营成本1地铁定价策略中边际成本确定的票价还不能承受的情况下,采用定价策略是指在制定价格和调整价格的过程理解价值定价法(乘客根据心目中认知价值确定价中,为了达到企业的
6、经营目标而采取的定价艺术和格,最常用方法是采用替代产品价格)确定地铁票方法。定价策略是市场营销组合策略的重要组成部价,也是地铁运营初期必须面对的现实。分,是定价目标和方法的具体化,是一种具有灵活2世界大城市地铁票价分析性、技巧性、竞争性和操作性的营销手段。从经济学角度来看,成本、需求和竞争是影响价(1)巴黎。法国政府通过控制票价来确保地铁格行为的3个主要因素。地铁票价不能脱离成本,社会效益的发挥,地铁票款收入一般占运营成本的但又不能按地铁的完全成本定价,依据运营成本并40%左右,其余60%则由政府实行政策性补贴。考虑给使用者合理回报,以此确定地铁票价才是公(2)东京。
7、日本政府为确保发挥轨道交通的社会效益,对票价实施严格的控制。实际票价与成本收稿日期:2007-07-29票价的差额补贴部分由政府来承担。但在总成本计作者简介:常利(1972),男,统计师,毕业于天津财经大学,现任天津市地下铁道运营有限公司副总经理。算中,对企业利润采取所谓合理报酬!的原则。利第22卷第6期常利等:基于拉姆塞定价模型的天津地铁价格定价研究∀13∀润水平主要依据企业的资本回报率来确定。价格的车票,其理论基础是交通拥挤理论!。一般(3)新加坡。新加坡政府认为不能完全由市场情况,高峰时段客流量较大,运输能力有限,可以发来决定公
