工程地质实习报告工程环岛路隧道工程地质勘察

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1、工程地质实习报告环岛路隧道工程地质勘察一、前言路桥建设投资总公司（以下简称甲方）拟在厦门本岛北部进行厦门市环岛路（墩上－集美大桥段）工程环岛路隧道的建设。受甲方委托，我院（中国地质科学院工程勘察院）与第二航务工程勘察设计院有限公司（以下简称中交二航院）联合承担了该工程施工图设计阶段的工程地质勘察任务，为该隧道工程的设计、施工提供地质依据和相关设计参数。其中中交二航院为工程总包方，负责K0+960～K1+820段隧道钻孔及全线基坑支护孔的勘察工作，我院负责K1+820～K2+560段隧道钻孔的勘察工作。本勘察报告仅针对

2、我院负责的该段的勘察工作。（一）工程概况厦门环岛路（墩上至集美大桥段）工程位于厦门岛北部，其南侧为规划航空工业园区，北侧临海，东接环岛路机场段，西接集美大桥、厦门环岛路（集美大桥至高殿二号路段）、厦门航空城物流园区滨海道路。拟建工程为厦门环岛路（墩上至集美大桥段）工程的一段，位于厦门高崎国际机场东侧，墩上—集美大桥段片区外侧。为规划机场跑道下穿环岛路隧道，隧道起点为：K0+960，终点为K2+560，全长1600米。其地理位置详见项目地理位置图1。隧道工程主要技术标准及建设规模为：道路功能：城市Ⅱ级主干道设计行车速度

3、：50km/h；设计荷载:城-A级40横断面布置：双向四车道，路幅宽17米，墩上—集美段起点至隧道段拓宽为双向四车道，路幅宽18.5米，隧道内路面宽12米。隧道底板标高为-3.40～+4.80m。设计水位频率：洪水1/50、海潮1/100。项目地理位置图1根据已有的设计方案，采用单孔结构型式，隧道段考虑飞机飞行跑道滑行及起降荷载。其中我院承担的K1+820～K2+560段，K1+820～K2+360段为隧道暗埋段，底板设计标高为-1.035～0.798m；K2+360～K2+560段为隧道敞开段，底板设计标高为0.7

4、98～4.223m，隧道整体呈由南向北缓升的趋势。本工程由中交第二航务工程勘察设计院有限公司负责设计。（二）勘察目的、任务与技术要求40根据工可确定的隧道以及路线方案，通过地质钻探，查明本工程所处范围内的地质结构、工程地质与水文地质条件，查明不良地质的具体范围、性质等，并作出工程地质评价，为隧道设计、施工、试验研究提供准确、完整的地质参数。甲方委托设计单位，提出勘察技术要求如下：1、钻孔数量及孔深要求环岛路隧道共布置107个钻孔，我院负责的该段布置钻孔50个，钻孔位置图详见《环岛路隧道钻孔布置图》。本隧道钻孔要求进入

5、中风化岩深度5－8m，或进入微风化岩3－5m，并注意区分孤石和基岩。2、钻孔取样所有钻孔均需全孔段取芯，并采取原状土样、原状砂样，钻孔取样间距不大于2米。为防止较薄的软夹层漏失，中间若遇有土层变化，应立即加密或调整取样间距。应保证砂性土原状样的质量和采样率，原状砂样应不少于50％，即取样孔中砂样至少每隔一个原状样。砂样若有漏失，应立即补取原状样（或扰动样）。3、地质勘察成果要求（1）、工程地质勘察任务的依据、目的和要求，以及本阶段工作的主要内容和工作量。（2）、阐述隧位区内主要的地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水特

6、性和不良地质现象类别和规模、特征。（3）、说明试验和分析的方法及其依据。（4）、查明本工程影响范围内建构筑的结构类型、基础类型、地基处理方式、埋深等现状，尤其应查明隧道靠海侧护岸抛石基础的分布情况，以便合理确定基坑围护方案。40（5）、调查、收集本路段工程影响范围地下设施资料，如本路段工程影响范围内存在地下管线及其它设施，应详细查明其空间分布情况和形状。（6）、根据查明的地质条件，对环岛路隧道进行工程地质评价，包括场区稳定、不良地质现象、地震、特殊性岩土，以及不良地质的防治措施。（7）、推荐各个土层单元土体物理力学指

7、标，主要包括：天然含水量、天然重度、天然孔隙比、渗透系数、固结度、稠性界限（液限、塑限、液性指数）、快剪和固结快剪抗剪强度指标（粘结力、内摩擦角）、无侧限强度、压缩系数、内摩擦角、各单元土体天然地基容许承载力、岩石的饱和单轴极限抗压强度、钻孔桩侧极限膜阻力、各土层压缩模量及标贯指标。（8）、推荐基础持力层，并对基础结构形式、地基处理方案和桩基施工方法提出建议。根据揭示的不良地质条件，结合不同的基础形式，提出处理措施和建议。（9）、水文地质条件：调查隧址区的潮汐、潮流、波浪等海洋水文情况；测定地下水位，调查水位的变化及

8、与邻近地表水体的补给关系，分析地下水、海水对建筑材料的腐蚀性，确定土层的渗透系数。（10）、原位测试与取样：所有钻孔的取样及标贯测试间距按现行《公路工程地质勘察规范》执行。（三）勘察依据根据上述提出的勘察技术要求，本次勘察工作主要依据下列有关规范、规程执行：1、《公路工程地质勘察规范》（JGJ064-98）；2、《公路隧道设计规范》（JTGD7