2019定造隧道工程地质勘察报告

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1、定造隧道工程地质勘察报告　　新建铁路田东至德保线　　定测　　定造隧道工程地质勘察报告　　编写者：刘柏林复核者：时环生审核者：　　审定者：　　　　铁道第五勘察设计院　　20XX年6月　　工程地质勘察报告　　一、工程概况　　定造隧道进口位于右江南岸低山丘陵区的山体斜坡处；出口位于岩溶中低山区的山体斜坡上，起迄里程DK11+970～DK13+585，全长1565m。隧道最大埋深约90m。　　二、勘察概况及工作方法　　该隧道定测在综合分析利用1：20万区域地质图的基础上，通过现场地质调查，采用了地质调查、钻探、原位测试、物探等勘察手段，并结合室内土工试验对拟建场地进行了综合性勘察，综合分析和评价其工程

2、地质和水文地质条件。三、完成的勘探工作量及成果资料　　完成工作量统计如下表：　　工　　作　　项　　目工程地质测绘工程地质钻探试验岩石试验土工试验陆上天然单轴抗压风干单轴抗压单位Kmm/孔组组组2数量/22备注　　完成成果资料统计如下：1．工程地质调绘　　2．地质观测点　　3个；3．隧道工程地质勘察报告　　一册；4．隧道进、出口工程地质平面图　　两张；5．隧道进出口放大纵断面图　　两张；6．隧道洞口横纵断面图　　两张；7．隧道洞身纵断面图　　一张；8．定造隧道浅埋段放大纵　　一张；9．定造隧道浅埋段横断面　　一张；10．定造隧道浅埋段平面图　　一张。　　四、自然地理概况地形地貌　　工点位于低山丘

3、陵区及岩溶中低山区，地形起伏不大，山体自然坡度15°～30°。高程为130～290m，相对高差60～160m，地表灌木及杂草丛生。隧道进出口处地形较缓，植被较发育。隧道最大埋深约90m。气象特征　　场地位于亚热带湿润季风气候区。主要特征为：夏季长而炎热，冬季偶有奇寒，干湿季节明显。右江谷地夏热冬暖，夏湿冬干，雨量充足，年平均气温20℃～22℃，最高气温℃，最低气温－℃，多年平均降雨量1100mm以上。雨量集中在5～9月份，无霜期多在300天以上。最大风速16m/s，其最大风时的风向为ESE。地震动参数　　根据《中国地震动峰值加速度区划图》，地震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。相当于地震

4、基本烈度七度。　　五、工程地质特征　　地层岩性　　工点内出露地层为粉质黏土、三叠系泥灰岩夹砂岩，其岩性特征详述如下：1．粉质黏土：出露于隧道入口山体斜坡上，厚约1～2m。灰黄色、浅红色，土质不均，含较多的角砾土，硬塑。○Ⅱ。　　2．粉质黏土：出露于隧道浅埋段地表，厚约1～5m。灰黄色、褐黄色，土质不均，硬塑。○Ⅱ。　　3．块石土：出露于隧道出口山体斜坡上，厚约2～5m。浅灰色，青灰色，呈尖棱状，成份主要为石灰岩，岩体表面发育溶牙、溶隙。粒径组成：2~20mm的约占10%，20～200mm的约占15％，大于200mm的约占65%，余为杂粒砂及粉黏粒充填。松散，稍湿。○Ⅳ。　　4．泥灰岩夹砂岩：出

5、露于工点内大部分地表。深灰色、灰黑色，隐晶质结构，中厚层状构造，层厚～，岩体较破碎，节理、裂隙发育，强～弱风化，风化层厚2～6m。风化层，○Ⅳ，σ0=400kPa。弱风化，○Ⅴ。σ0=500kPa。　　岩层产状：N85°E/40°N。　　5．砂岩：出露于隧道浅埋段部分地表。浅灰色、灰黄色，细粒状结构，中厚层状构造，层厚～，岩体较完整，强～弱风化，风化层厚4～6m。风化层，○Ⅳ，σ0=500kPa。弱风化，○Ⅴ。σ0=800kPa。岩层产状：N20°E/50°N。　　6．石灰岩：出露于隧道出口地表。灰白色，浅灰色，岩质坚硬，生物碎屑结构，巨厚层状构造，层厚1~3m。节理较发育。弱风化。Ⅴ。σ0=

6、1000～○1200kPa。岩层产状：NS/20°N。地质构造　　区域内构造线总体上为北西—南东向，以扭动构造为主。区内地层经历了多次构造运动，各种构造在晚第三纪以来无明显活动。　　f1正断层在DK14+147位置附近通过，以大角度通过隧道洞身。断层产状：N60°E/50°N，断层带宽约10～15m。断层上盘为三叠系中统泥灰岩夹砂岩和砂岩，下盘为二叠系上统石灰岩。　　隧道入口发育三组节理：　　J1:N40°W/65°S,d1=20～40cm，l1>1m，平直，微张。J2:N15°W/70°N,d2=10～30cm，l21m，平直，微张。J2:N15°W/70°N,d2=10～30cm，l2<2

7、m，平直，微张。J3:N50°E/65°S,d3=10～50cm，l3<1m，平直，微张。不良地质　　1．岩溶　　受f1断层影响，出口岩岩体较破碎，节理及裂隙发育，地表溶牙、岩溶裂隙等岩溶现象发育。　　2．危岩落石　　分布于DK13+470～+540左侧5～10m的悬崖陡壁上。隧道出口地形陡峻，在分f1断层的影响下，岩体破碎，洞口施工时上部岩体沿节理面易产生坍塌、掉块。形成危岩落石。如下图　　隧道