定造隧道工程地质勘察报告

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1、新建铁路田东至德保线定测定造隧道工程地质勘察报告（DK11+970~DK13+535）编写者：刘柏林复核者：时环生审核者：审定者：铁道第五勘察设计院2006年6月工程地质勘察报告一、工程概况定造隧道进口位于右江南岸低山丘陵区的山体斜坡处；出口位于岩溶中低山区的山体斜坡上，起迄里程DK11+970～DK13+585，全长1565m。隧道最大埋深约90m。二、勘察概况及工作方法该隧道定测在综合分析利用1：20万区域地质图的基础上，通过现场地质调查，采用了地质调查、钻探、原位测试、物探等勘察手段，并结合室内土工试验对拟建场地进行了综合性

2、勘察，综合分析和评价其工程地质和水文地质条件。三、完成的勘探工作量及成果资料完成工作量统计如下表：工作项目单位数量备注工程地质测绘Km20.8工程地质钻探陆上m/孔67.9m/2试验岩石试验天然单轴抗压组2风干单轴抗压组土工试验组完成成果资料统计如下：1．工程地质调绘2．地质观测点3个；3．隧道工程地质勘察报告　一册；4．隧道进、出口工程地质平面图两张；5．隧道进出口放大纵断面图两张；6．隧道洞口横纵断面图两张；7．隧道洞身纵断面图一张；8．定造隧道浅埋段放大纵一张；9．定造隧道浅埋段横断面一张；10．定造隧道浅埋段平面图一张。四

3、、自然地理概况（一）地形地貌工点位于低山丘陵区及岩溶中低山区，地形起伏不大，山体自然坡度15°～30°。高程为130～290m，相对高差60～160m，地表灌木及杂草丛生。隧道进出口处地形较缓，植被较发育。隧道最大埋深约90m。（二）气象特征场地位于亚热带湿润季风气候区。主要特征为：夏季长而炎热，冬季偶有奇寒，干湿季节明显。右江谷地夏热冬暖，夏湿冬干，雨量充足，年平均气温20℃～22℃，最高气温40.0℃，最低气温－0.2℃，多年平均降雨量1100mm以上。雨量集中在5～9月份，无霜期多在300天以上。最大风速16m/s，其最大风

4、时的风向为ESE。（三）地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s。相当于地震基本烈度七度。五、工程地质特征（一）地层岩性工点内出露地层为粉质黏土、三叠系泥灰岩夹砂岩，其岩性特征详述如下：1．粉质黏土（Q4el1）：出露于隧道入口山体斜坡上，厚约1～2m。灰黄色、浅红色，土质不均，含较多的角砾土，硬塑。。2．粉质黏土（Q4pl1）：出露于隧道浅埋段地表，厚约1～5m。灰黄色、褐黄色，土质不均，硬塑。。3．块石土（Q4col8+dl8）：出

5、露于隧道出口山体斜坡上，厚约2～5m。浅灰色，青灰色，呈尖棱状，成份主要为石灰岩，岩体表面发育溶牙、溶隙。粒径组成：2~20mm的约占10%，20～200mm的约占15％，大于200mm的约占65%，余为杂粒砂及粉黏粒充填。松散，稍湿。。4．泥灰岩夹砂岩（T2Ml+Ss）：出露于工点内大部分地表。深灰色、灰黑色，隐晶质结构，中厚层状构造，层厚0.1～0.5m，岩体较破碎，节理、裂隙发育，强～弱风化，风化层厚2～6m。风化层，，σ0=400kPa。弱风化，。σ0=500kPa。岩层产状：N85°E/40°N。5．砂岩（T2Ss）：出

6、露于隧道浅埋段部分地表。浅灰色、灰黄色，细粒状结构，中厚层状构造，层厚0.1～0.5m，岩体较完整，强～弱风化，风化层厚4～6m。风化层，，σ0=500kPa。弱风化，。σ0=800kPa。岩层产状：N20°E/50°N。6．石灰岩（P2Ls）：出露于隧道出口地表。灰白色，浅灰色，岩质坚硬，生物碎屑结构，巨厚层状构造，层厚1~3m。节理较发育。弱风化。。σ0=1000～1200kPa。岩层产状：NS/20°N。（二）地质构造区域内构造线总体上为北西—南东向，以扭动构造为主。区内地层经历了多次构造运动，各种构造在晚第三纪以来（新生代

7、喜山运动）无明显活动。f1正断层在DK14+147位置附近通过，以大角度通过隧道洞身。断层产状：N60°E/50°N，断层带宽约10～15m。断层上盘为三叠系中统泥灰岩夹砂岩和砂岩，下盘为二叠系上统石灰岩。隧道入口发育三组节理：J1:N40°W/65°S,d1=20～40cm，l1>1m，平直，微张。J2:N15°W/70°N,d2=10～30cm，l2<2m，平直，微张。J3:N50°E/65°S,d3=10～50cm，l3<1m，平直，微张。（三）不良地质1．岩溶受f1断层影响，出口岩岩体较破碎，节理及裂隙发育，地表溶牙、岩溶

8、裂隙等岩溶现象发育。2．危岩落石分布于DK13+470～+540左侧5～10m的悬崖陡壁上。隧道出口地形陡峻，在分f1断层的影响下，岩体破碎，洞口施工时上部岩体沿节理面易产生坍塌、掉块。形成危岩落石。如下图隧道出口处的危岩落石六、水文地质特征隧道内