汽车悬架k&c特性分析及其edbs实现

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1、学位论＾喔■息±＾嘲国内图书分类号；Ｕ４６１．６密级：公开国际图书分类号：拍９西南交通大学研究生学位论文汽车悬架Ｋ＆Ｃ特性分析及其ＥＤＢＳ实现年级二〇—二级姓名邪天龙申请学位级别硕±专业车辆了賴指导教师下潛平教榜二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ４６１．６Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２９ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＶｅｈｉｃｌｅＳｕｓｐｅｎｓｉｏｎＫ＆ＣＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃＡｎａｌｙｓ

2、ｉｓａｎｄ＂ｓＥＤＢＳＩｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＸｉｎＴｉａｎｌｏｎｇｇＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐＵｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒＳｐｅｃｉａｌｔｙ：ＶｅｈｉｃｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＤｉｎｇＷｅｉｐｉｎｇＭａ２０１５ｙ，西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并。向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被査阅和借阅本人授权西南交通大学

3、可Ｗ将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可Ｗ采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１．保密□，在年解密后适用本授权书；２．不保密ｅ／使用本授权书。＂＂（请在ｋ：ｉＬｈ方框内打Ｖ）学位论文作者签名：指导老师签名：子斟５－Ｗ曰期：於？曰期：？西南交通大学硕壬学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：（１）在对行业通行的整车操绒稳定性试验深入分析的基础上，提取了面向操纵稳＂＂定性评价的悬架特性参数（前束角、外倾角等）悬架Ｋ＆Ｃ特性替代传统的，引入、、前束

4、角外倾角等静态意义的评价参数，进而与评价过程有机结合，为形成系统完善的技术体系奠定了基础。（２）由于硬点位置和衬套刚度等建模基础数据的缺失，不得不通过反求手段对其＂＂。加Ｗ补偿为了提离补偿的效率，提出了针对硬点坐标的暴力补偿方法，通过分析悬架Ｋ＆Ｃ特性评价参数间的相互影响关系提出相应的改进措施。利用补偿后模型的全工况仿真结果与试验结果对比验证了补偿的合理性。一（３）紧紧围绕恳架Ｋ＆Ｃ特巧分析送主线，基于验证的整车动力学模型剖析了悬架Ｋ＆Ｃ特性巧价参数对其整车不足转向度的影响灵敏度。并且得出了满足整车不足转向度的悬架相关位置衬套线刚度和

5、弹資刚度的合理取值范围。（４）Ｗ关系型数据库ＭｙＳＱＬ作为基础开发环境，构建了支持悬架Ｋ＆Ｃ特性评＂＂一价、试验、仿真、分析体化的悬架Ｋ＆Ｃ工程数据库系统。（５）通过Ｐｙｔｈｏｎ、Ａｐａｃｈｅ开发了基于网络的悬架Ｋ＆Ｃ特性ＥＤＢＳ平台，支持技术人员直接通过个人计算机访问（局域网范围内），保证了信息共享及共享过程的信息安全。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人和集体已经发表或撰写过的研究成果。对本人的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说

6、明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名；１５．日期：化ｗｊ西南交通大学硕±研究生学位论文第Ｉ页摘要课题Ｗ某型ＳＵＶ为研究对象，，在对行业通行的整车操纵稳定性试验分析基础上提取面向操级稳定性评价的悬架特性参数（前束角、外倾角等）。为了有效反映车辆运＂＂行中悬架动态行为及其对相关整车性能的影响规律，引入悬架Ｋ＆Ｃ特性替代传统的前束角、外倾角等静态意义的评价参数，由此将轮跳与转向运动Ｗ及轮胎和路面作用关系纳入分析，，进而与评价过程有机结合为形成系统、完善的技术体系奠定了基础。为了揭

7、示悬架Ｋ＆Ｃ特性评价参数与整车操纵稳定性指标之间的关系，分别建立了该车型前后悬架系统的动力学模型和整车动力学模型。在悬架模型的校验过程中，由于硬点位置和衬套刚度等建模基础数据的缺失，不得不通过反求手段对其加Ｗ补偿，基于补偿后的模型进行全工况的仿真，将仿真结果与试验结果对比来验证补偿方法的合理性和可行性。为了提高模型调校效率，在对悬架Ｋ＆Ｃ特性评价参数进行敏感度分析＂＂的基础上，提出了针对硬点坐标的暴为补偿方法，即通过选取合理的硬点坐标调整值，Ｋ＆Ｃ，１＾缩小悬架特性评价参数仿真值与试验值间的差距达到改善悬架模型的目的。基于验证的整