载重汽车平衡悬架特性分析

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1、同济大学硕士学位论文中文摘要AbstractinChinese二，摘要本论文应用计算机技术对某15吨载重汽车平衡悬架系统进行特性分析。结合参数化设计思想，建立数学模型，编制求解程序，直接计算出不同输入下系统各部件的空间运动特性，并改变部分主要参数，讨论各参数对系统特性的影响;在UG中建立三维参数化分析模型，针对典型路况进行机构空间运动的可视化仿真;在ANSYS中建立有限元分析模型，用变截面梁模拟钢板弹簧，通过节点间相应自由度的藕合来模拟各部件间的连接关系，用间隙元模拟钢板弹簧与车桥挡块之间的约束关

2、系，用沿坐标轴方向的弹性支承近似模拟轮胎作用，在强迫位移输入下，分析系统中主要部件的位移及相应受力情况;运用ADAMS建立分析模型，仿真分析典型路况下平衡悬架系统的运动、受力特性。由此得出了平衡悬架系统中主要部件的运动规律和受力特性，为平衡悬架的优化设计和进一步开发研究提供了依据，为今后整车的平顺性分析提供了条件。本论文所进行的研究是采用计算机辅助分析、设计进行载重汽车平衡悬架系统参数化和可视化设计开发的有益尝试，是车辆设计与制造方面的发展趋势之一，必将提高车辆平衡悬架系统的设计、分析水平。关键词

3、:载重汽车，平衡悬架，数学计算模型，运动分析，有限元分析，受力分析同济大学硕士学位论文英文摘要AbstractinEnglishAbstractThecharacteristicsofone15-tontruck'sbalancesuspensionsystemareanalysedbasedoncomputertechnologyinthispaper.Associatedwiththeideaofparametricdesign,amathematicanalysismodelisbuilt,

4、andsolutionprogramsareprogrammed.Spacialmotioncharacteristicsofdiferentcomponentsofthesystematdiferentinputscanbeencalculateddirectly,andcharacteristicsofthesystemareresearchedwhensomemainparametersarechanged.Three-dimensionalparametricUGmodelsarecrea

5、tedsothatvisualsimulationsonspecialroadconditionsaremade,withsoftANSYSafiniteelementanalysismodelisbuilt,inwhich,therearspringisreplacedbytaperbeam,theconnectionofdiferentcomponentsissimulatedwithcorrespondingDOFscouplingbetweennodes,theconstraintrela

6、tionbetweenspringsandblocksofintermediateandrearaxlesissimulatedbypointtopointcontactunits,andtiresaretakenplacebyelasticitysupportingalongthedirectionofcoordinate.ApplyingforceddisplacementontheaxleZdirectionanalysesthedisplacementandtheforceofmainco

7、mponentsofthesystem;usingADAMSmodelssimulatesthekinematicsandforcecharacteristicofthebalancesuspensionsystemonspecialroadconditions.Alltheanalysishelpsacquiremotionrulesandforcecharacteristicsofmaincomponentsofthebalancesuspensionsystem,whichprovidefo

8、undationsforoptimizingdesignandfurtherR&Dofthebalancesuspensionsystem,andoferconditionsforsmoothnessanalysisofthewholetruck.Thestudyinthispaperisagoodtryfortheparametricandvirtualdesignoftruck'sbalancesuspensionsystemwithcomputeraidedanalysisa