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时间:2019-03-14
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1、—————————————————————汽车瞬态响应中悬架K&C特性作用效果分析—————————————————————StudiesonSuspensionK&CCharacteristicsintheTransientResponseofAutomobile作者姓名:刘兵专业名称:车辆工程指导教师:卢荡教授学位类别:工学硕士答辩日期:2015年5月31日摘要汽车瞬态响应中悬架K&C特性作用效果分析悬架系统是汽车底盘的灵魂,悬架K&C特性是决定汽车底盘性能目标实现的关键因素。近年来,国内外对悬架K&C特性做了大量研究,然而已有的研究工作多集中于汽车稳态响应,
2、对汽车瞬态响应下悬架K&C特性研究较少,这对于全面了解悬架的性能是不够的。为此,本文结合以往汽车稳态响应中悬架K&C特性的研究思路,探索了研究汽车瞬态响应中悬架K特性和C特性作用效果的方法,主要开展了以下研究工作:1、悬架K&C特性概述及定性分析。详细阐述了K&C特性定义及评价悬架K&C特性的基本参数,并在总结前辈们研究的基础上,从定性的角度分别对K特性和C特性对整车性能的影响进行了分析,同时还介绍了悬架K&C特性的台架试验和计算机仿真方法,为进一步研究汽车瞬态响应中悬架K&C特性作用效果做了必要准备。2、汽车瞬态响应中悬架K&C特性作用效果分析。通过深入剖析悬架
3、K&C特性影响整车响应的作用机理,并结合反映悬架性能的参数,提出了两个评价汽车瞬态响应中悬架K&C特性作用效果的指标:贡献率和响应率,并对其做了详细解释说明,且推导出二者的表达式,随后着重就如何根据提出的评价指标研究分析悬架K特性和C特性的作用效果进行详细阐述。另外,探讨了贡献率与响应率的关系,对进一步研究瞬态响应中悬架K&C特性具有一定的指导意义。3、汽车瞬态工况中悬架K&C特性作用效果仿真。首先介绍了CarSim软件及其车辆模型建模,并着重叙述了基于CarSim的虚拟试车场(VPG)的建立方法。随后选取转向角阶跃试验和双移线试验进行整车仿真,并应用所提出的贡献
4、率和响应率评价指标对仿真结果做相应分析处理,从而对汽车瞬态响应中悬架K特性和C特性的作用效果有了初步了解,为悬架K特性和C特性的设计以及高效的底盘调校提供一定的指导作用。关键词:瞬态响应,悬架K&C特性,贡献率,响应率,CarSimIABSTRACTStudiesonSuspensionK&CCharacteristicsintheTransientResponseofAutomobileSuspensionsystemisthemostimportantpartofautomobile,andtheK&Ccharacteristicsisthekeytoauto
5、mobilechassisperformance.Inrecentyears,thesuspensionK&Ccharacteristicshavebeenlargelyresearchedathomeandabroad.However,thesestudiesaremostlybasedonthesteady-stateresponseofvehicle,andtherearelessresearchontheK&Ccharacteristicsinthetransientresponseofthecar.Sowecouldn’tfullyunderstandt
6、heperformanceofthesuspensionbecauseofthis.Basedonabovereasons,thispapermainlytalkedabouttheresearchapproachoftheK&Ccharacteristicsinthetransient-stateresponseofautomobile.Themaincontentsofthispaperwerecarriedoutasfollows:1.OverviewthesuspensionK&Ccharacteristicsandqualitativeanalysis.
7、ThedefinitionandevaluationparametersofK&Ccharacteristicswasintroducedinthispaperbasedonthesummaryofthepredecessors.PerformanceofKcharacteristicsandCcharacteristicsonpropertiesofvehiclewasanalyzed,thenintroducedthesuspensionK&Ccharacteristicstestandsimulationmethods,whichmadenecessaryp
8、repar
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