浅谈现浇连续箱梁的施工与质量控制

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1、浅谈现浇连续箱梁的施工与质量控制程广洲河北省霸州市兴华路桥工程有限公司霸州市065700摘要：随着经济的快速发展，我国基础建设的规模不断增大。而公路桥梁建设是整个基础建设中十分重要的一项，是国民经济发展的基础。在我国预应力箱梁己经广泛运用于公路桥梁施工中，施工中要严格把关好设计质量，施工材料,工序质量，对可能引起裂缝的薄弱环节进行重点预控，采用主动、有效的措施。关键词：现浇箱梁；施工一、施工阶段的准备工作1、检查施工备料情况，建立集中搅拌站，作好搅拌站的计量标定工作，加强原材料的集中管理，加强原材料的抽检频率，对每批水泥、碎石、钢绞线、钢筋及其焊接在施工单位自检基础上均进行抽检。2

2、、进行施工组织设计及其施工的技术方案的审查与核实，了解劳动组合与现场指挥系统，进一步了解每一梁段的施工周期安排，并根据施工情况调整，根据总体进度要求，要求施工单位倒排计划，配备足够人员施工，将计划细化。3、配合比的选定根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足强度要求外还要确保碗的外表质量，尽量减少表面气泡。根据箱梁钢筋密、有波纹管、振捣困难等特点，碗配合比严格按重量法施工，采用强制式拌和站拌合，严格控制水灰比（w/c）在0.35-0.45之间。坍落度太大很难消除表面的气泡、水斑、砂线等缺陷，太小则碗密实很难保证，一般控制在70—90mm。二、支架搭设工作1、支架搭

3、设：水上支架下部采用巾630壁厚10mm钢管桩为基础，陆地采用30cm6%灰土处理+20cmc20混凝土基础。上部采用由无缝钢管焊接成的组合钢管支架作为支撑，承重部分由纵向和横向的工字钢组成，组合钢管支架用工字钢联成整体，在横向工字钢上面设置砂筒（或木楔块）供落架使用，对于20m孔每孔设5个支点，分别在1/4跨处、1/2跨处及两墩身处，横向也设5个支点，各横向支点处均用角铁焊接成剪刀撑形式，使其联成-体。2、支架预拱度设置：预拱度计算公式为f二fl+f2+f3,其中仏地基弹性变形，f2：支架弹性变形，由计算可知f2二5〜8mm,取f2=8mm,f3：梁体挠度。3、支架静载预压：当支

4、架搭设好以后进行预压，具体作法是：将现场准备的砂袋用吊车吊放在底模上，压载量约为箱梁设计重量加施工重量荷载的100%,以Id为一个观测单位，若连续3d观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以满铺预压为宜。4、在支架搭设阶段控制重点：要求施工单位对现浇支架的地基进行认真处理，一般在灰土成型后又浇筑混凝土垫层，保证了基础沉降量很小，要求承包人提供支架的强度、刚度和稳定性的计算书，然后认真进行审核，要求施工单位重视支架的稳定，增加剪刀撑和纵横向联系，加强检查，确保安全。三、做好钢筋绑扎工作钢筋制作在加工场地进行，严格按照设计图纸标明的尺寸下料，弯制尺寸满足规范要求。钢筋焊

5、接前进行焊接试验。待合格后方可进行批量生产；加工好的钢筋要编号、整齐堆放，并注明型号和部位等。箱梁钢筋采用现场绑扎；钢筋焊接严格按照设计要求和规范规定。绑扎吋要安放保护层栓垫块。预应力管道采用波纹管成型，按设计的平弯和竖弯精确定位，并用“井”字钢筋固定，严格控制管道坐标及弯曲角度、管道的定位钢筋在曲线段要加强以保证管道畅通，腹板防崩钢筋作为定位钢筋，在曲线段每隔50cm布置一组，在直线段每隔100cm布置一组。钢筋绑扎时严格按照图纸预埋锚垫板等预应力铁件和钢筋。四、安装内模工作内模采用3cm厚木板和15×15cm的方木拼装，顶板预留人孔，以便拆卸内模人员进入，内模底部不

6、拼装木板，木板外面用塑料薄模包裹。用包装带、钉子固定塑料薄模。由于互通立交箱梁较长；内模分节制作。每个接头处亦采用塑料薄膜包裹、包装带和钉子固定，以免内模接头处漏浆，并在箱梁每个箱室非关键受力部位顶板预留人孔。待箱梁顶板栓达到设计要求后，拆除木内模重复利用。根据梁底厚度制作架立钢筋，以支承内模；在浇注腹板妊吋，内模有可能上浮，为防止内模上浮，在顶板钢筋焊架力筋，保证顶板桧厚度。五、浇筑栓工作现浇箱梁絵采用整体浇筑施工顺序为：由两端向中间对称浇筑，先浇筑底板,腹板下梗肋，使施工缝留在腹板和翼缘板的阴角处，待内模准备好之后，再浇筑腹板、顶板。底板一次浇筑完成，腹板栓分层浇注，每层40c

7、m随时振捣。腹板完成后即可浇注顶板絵；腹板絵与顶板絵浇注的间隙吋间不能超过30分钟，振捣时要将振捣棒插入下层I^lScm左右，不得漏振，在钢筋密集处要加强振捣;采用小直径振动棒配合，确保箱梁内实外美。箱梁浇筑时应注意防撞护栏的预埋钢筋及其他永久预埋件的埋设，同吋在各箱之间留通风孔。箱梁在顶板上每箱设置一工作孔，工作孔为50cm×80cm,作为拆除内模和箱内张拉的进出口。六、张拉技术质量控制预应力张拉施工工艺千斤顶、油表、高压油泵及其配套设备在使用前要进行校