现浇连续箱梁的施工质量控制

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1、现浇连续箱梁的施工质量控制摘要：本文结合工程实际，对现浇连续箱梁的施工质量控制谈一些看法。关键词：现浇连续箱梁施工质量控制在高速公路的互通区和支线上跨及城市立交桥中，广泛采用现浇桥梁结构，现浇连续箱梁是现浇桥梁上部构造中的主要和重点部位，其施工质量的优劣不仅影响整个桥梁的外观形象，而且很大程度上影响其最终使用寿命。一、工程概况某高速公路立交桥上部结构采用现浇箱梁结构，箱梁断面采用单箱四室预应力钢筋混凝土斜腹板等截面连续箱梁。箱梁梁高1.4米，单幅箱梁顶板宽12.75米，底板宽为5.75米，箱梁顶、底板厚分别为0.20米，中、边腹板分别为厚为0.5米和0.3米，两侧悬臂长均为1.75米

2、，全联仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，中横梁宽1.6米，端横梁宽1.4米。二、施工质量控制要点1、地基加固处理本工程对桥址浮土整平清除，并浇筑厚度为4cm,强度为C15混凝土作为调平层进行硬化，以提高地基承载力，保证现浇箱梁的安全施工。2、支架搭设(1)箱梁支架形式采用碗扣式满堂脚手架支撑体系。顶部用调节杆和可调托座调整标高，在托座上沿横桥向和顺桥向分别铺设槽钢或方木以支撑底模。支架搭设前进行设计计算，搭设稳定、坚固，设置剪刀撑和纵横向连接钢管，将支架连成一个整体，确保具有足够的强度、刚度和稳定性。支架搭设时确保立杆垂直和底脚水平，设置水平线进行控制，各连接扣件螺栓均上紧。设专人对

3、支架进行检查，立杆顶面托架高程根据设计标高严格控制，调整好箱梁的预拱度和支架压缩变型量。箱梁的预拱度根据支架沉落值的具体情况按二次抛物线设置，跨中预拱度值设置根据图纸设计要求进行控制。(2)支架预压和观测支架预压的目的主要是检测支架的安全性，测定支架的弹性变形，消除支架的塑性变形。预压采用一段整体预压，砂袋堆载，支架预压沉降观测控制点纵向设置在每一跨的0、1/4L、1/2L、3/4L和L处，横向设置在底板中间、两侧和悬臂板端部，以确定变形量和沉降量，为合理设置底模标高提供依据，同时在支架上吊铅垂线以观测支架稳定性，待观测稳定后卸载。支架搭设和底模铺设完毕即可对支架进行预压，预压重量满

4、足设计要求，为便于控制加载的准确性，砂袋采取抽样过磅取平均值的办法计量。支架预压采取双控，净压5天以上及达到稳定状态2天以上和连续24小时支架的变形沉降量不超过3mmo支架预压满足要求后即可卸载，卸载从墩顶向跨中进行。支架预压完毕，对其平面位置、顶部标高、接点联接及纵、横稳定性进行全面检查。3、板加工和安装现浇箱梁模板包括箱梁鹿模、外侧模、悬臂板底模、内芯模和横隔板模板，为保证箱梁的外观，底模、外侧模和悬臂翼板底模均采用1.8cm厚的优质竹胶板加工制作而成，规格为1.22X2.44m,模板加工前进行设计计算，确保具有足够的强度和刚度要求，以抵抗混凝土浇筑时产生的荷载作用，保证箱梁的外

5、观。模板安装时先进行底模、外侧模和悬臂板底模铺设，当底板、腹板和横隔板钢筋安装完毕经验收合格后再安装内芯侧模和横隔板模板，当底板、腹板和横隔板混凝土浇筑完毕再安装悬臂翼板侧模和内芯顶模。底模宽度与箱梁底宽相同，铺设前先行测放底模控制边线，模板安装后纵横接缝用油灰封嵌密实，防止漏浆。底模和外侧模安装纵横接缝设放于同一直线上，进行拉线检查。4、筋加工与安装箱梁钢筋分二次绑扎成型，第一次绑扎箱梁底、腹板钢筋，随后进行内模支设；完成后第二次绑扎箱梁顶板、翼板钢筋。箱梁底板钢筋均采用焊接或闪光对焊，不得采用绑扎连接。钢筋尽可能在钢加厂或施工现场焊接，尽可能避免在箱梁上部安装位置焊接，避免对模板

6、造成烫伤。钢筋按设计纸加工成型后采用平板车运至施工现场，采用设置在施工现场的吊车吊至箱梁作业面进行人工绑扎。5、应力孔道预应力孔道采用预埋波纹管法制孔。钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并牢固绑扎在钢筋定位网上，一定要保证波纹管的位置准确，定位后轴线偏差