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1、浙江交通职业技术学院学报,第8卷第2期,2007年6月JournalofZhejiangInstituteofCommunicationsVol18No12,Jun12007支架现浇连续箱梁施工质量控制周少波,周建江(浙江交通工程建设集团有限公司市政分公司,浙江杭州310013)摘要:现浇连续箱梁施工,由于其施工工艺的特殊性,其施工质量控制不仅关系到预应力砼或大体积砼的施工,而且关系到支架搭设,地基承载力验算、处理等,因此,必须处理好各个环节施工质量及相互间的影响、制约,以确保其质量控制。以诸永高速公路白塔互通枢纽为例,阐
2、述支架现浇连续箱梁施工的质量控制。关键词:连续箱梁;施工质量;控制中图分类号:U445135文献标识码:A文章编号:1671-234X(2007)02-0004-04方案。主要是:清理泥浆池、承台基坑及地基松软0工程概况地段等,采用换填沙砾60~80cm,并整平、碾压密实,使其承载力达到250kPa以上,其余地段回诸永高速公路台州段S5合同段,合同金额填沙砾30cm,再浇筑厚10~20cm的C15砼垫层,21156亿元,工期20个月。其中:现浇连续箱梁并在两侧修建宽018m、深016m排水沟,确保排水42联145孔(主线桥
3、1564m、匝道桥249112m),畅通,表面无积水。112支架的施工要求投资5千余万元。最高支架高度24m,最大跨度搭设前,根据箱梁底面与原地面标高计算各部40m,一联最大长度120m,最大梁高117m,最宽位立杆配置,绘制支架搭设示意图,计算立杆顶标桥面宽度1115m。现浇连续箱梁施工是一项相当常高时要考虑支架下沉量、予拱度调整值等。搭设规的施工,看起来简单,但施工时却有一定难度,时,按照示意图放样搭设,立杆垂直度偏差要求不主要是支架搭设,模板支立,预应力筋安装,标高#大于013%。立杆底部按照放样十字线铺设8槽控制等
4、。依支架现浇连续箱梁的施工特点,以诸永钢,槽钢与硬化面间隙采用砂浆填塞,保证槽钢底高速公路白塔互通枢纽现浇连续箱梁施工为例,主面和硬化层顶面密贴,以扩散应力。按照箱梁支架要介绍支架现浇连续箱梁施工工艺和施工质量控制纵、横断面示意图要求搭设剪刀撑,以提高整体稳要点,供大家参考。固性。底模板安装并预压后,技术人员实测底模处各部位标高,其偏差值用顶托进行调整。按照支架1现浇预应力砼连续箱梁施工横断面示意图进行侧模及翼板模板支立,并进行竖直度、标高等校正、加固。砼浇注前派专人对所有111地基处理扣件、顶托与工字钢间、工字钢与方木间
5、进行仔细本桥址地面土质为耕植土,河床桥位处采过砂检查,存在问题及时处理。等,承载力较低,为确保地基在荷载作用下不产生113支架预压不均匀沉陷,通过地基承载力试验,确定地基处理支架预压目的是消除支架和地基的非弹性变收稿日期:2007-01-08作者简介:周少波(1966-),男,浙江杭州人,高级工程师,E-mail:zhousaobo@yahoo1com1cn第2期周少波,周建江:支架现浇连续箱梁施工质量控制5形。支架预压程序为加载y观测y沉降曲线。114模板支立11311加载拆模后的混泥土表面要求尺寸准确、平整、美先计算出
6、每平方m底板、翼板砼重量,再按观、线条通顺、菱角分明、颜色一致,达到清水混相应重量112倍逐层堆放,均匀加载。泥土标准,模板的设计和支立极为重要。11312观测11411外模(1)观测点布置。预压观测点,采用吊钢筋棍底模和腹板、翼板模板采用大块竹胶合板。边法,即在钢筋棍头焊一铁钉,通过铁钉、绑线将钢腹板由5@10cm方木支架支撑,支架间距015m。筋棍悬挂在相应观测点处竹胶板上,在砼垫层钢筋端板采用竹胶版,外备方木,钢管支撑。棍投影点处做标记和编号,通过调整绑线使钢筋棍施工要点:底端距垫层投影点统一高度。(如图1)(1)严
7、格按模板拼装图拼装底模和腹板、翼板模板竹胶合板,做到拼缝一致、严密,拼板表面平整,接缝采用刚性材料(工业胶合物)或柔性材料(玻璃胶)。(2)侧模安装定位要准确,支立要牢固。为避免施工中侧模受力产生节与节间滑动,使接缝材料损坏,导致砼浇注过程中漏浆,故接缝采用柔性材料(玻璃胶)。(3)支座处模板支立,先将墩帽垫石或墩顶面清理干净,摆放橡胶支座,在其上随模板施工按设计要求架设调平钢板,确保钢板底面水平。图1支架预压时沉降观测点平面布置图11412内模¹沉降观测:在箱梁底模及翼板上设置沉降观采用型钢(L5@5角钢)组焊成可拆卸的
8、框测点,观测点横向布置在底模左、中、右位置及两架,框架周边固定4@4cm方木,外衬竹胶合板。侧翼板上,纵向每5m设一道。内模分节制成,每节3~5m,纵向用螺栓连接,组观测步骤:预压加载前测量观测点标高,并做好装成整体内模。为防止内模在混凝土浇筑过程中上记录,加载后每2h观测一次,直至稳定,卸载后再测浮,
