混凝土连续箱梁支架现浇施工方案

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1、0号、24号块支架现浇施工方案1适用范围本方案适用于×××××金沙江大桥主桥0号块及24号块支架现浇。0号块是本桥施工的关键部位,本桥11#、12#墩顶0#段采用在墩顶预埋钢板,型钢焊接钢平台(详见0#块支架平台现浇施工设计计算书),在钢平台上拼装木排架支撑底模并结合挂篮侧模及箱梁内的支撑脚手架及内模组合钢模板两次浇筑成型。24号块采用钢管桩支撑平台,以角钢连接钢管柱以增强钢管桩的稳定性及承压能力。落地支架主要以承台为支架基础,承台尺寸较小,又因承台周围地基承载力较大所以在周围将原地面土夯实然后用C30混凝土硬化作基础;在基础上预埋钢板直接将钢管布设在地基基础上。2主

2、要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)。2.0.2中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)。2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2004)。2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)。2.0.5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30—2005)。3施工准备3.1技术准备3.1.1根据结构设计要求及现行有关规范、规程等要求,进行支架设计,绘制支架及相关

3、构件的细部图。全线施工平面图见附图一:施工平面图。1)0号块支架0号块支架是在墩身上预埋钢板,以45a工字钢作横梁,36a工字钢为牛腿支撑,在横梁上铺设36a工字钢为纵梁,其上用10cm×10cm的方木制成排架以支撑底模。(具体设计形式见图3.1.1-1)2)24号块支架24号块支架采用10根,的钢管桩来支撑,钢管桩之间用槽钢连接以增强稳定性。在主桥边墩承台上预埋钢板,(由于承台尺寸较小,钢管桩一部分不能落在承台上,承台附近要做地基处理,压力原地面,硬化50cm的C30混凝土可满足承载要求)钢管柱焊接在预埋钢板上,每根钢管桩上安放一个50cm高的钢砂箱,其上搭45a工

4、字钢以作横梁,横梁上搭22a工字钢作纵梁,再10cm×10cm的方木支撑底模系。(具体设计形式见图3.1.1-2)要点:0号及24号块混凝土浇筑过程中,由于混凝土龄期较短,其抗剪强度较低,随着混凝土浇筑,支架逐渐产生变形,底模发生不均匀沉降,造成下部已初凝的混凝土内部产生剪应力,当剪应力超过其抗剪程度时,即产生竖向裂缝(纹),影响结构的强度和使用安全。因此,要求托架除具有足够的强度外,还必须保证有较大的刚度,并尽量减轻自重。3)预埋件(0号块支架)要点:预埋件的作用是将托架承受的施工载荷传递到墩身,是整个支架结构的关键部位。预埋件的形式既要保证结构受力安全,又要考虑工

5、地施工条件,避免加工质量不稳定而降低结构的安全度。预埋件与主桁架的连接方式考虑焊接和栓接两种,前者具有施工操作简单的优点,但焊接质量取决于焊工的操作水平,具有较大的离散性,焊缝的受力强度不明确;后者具有受力明确,连接质量稳定的优点,但施工操作困难。所以选择焊接连接,在施工过程中严格控制焊接的质量。4)底模支架根据0号块箱梁底部线位高程设置底模支架。支撑底模纵梁,并设置适当数量的硬木楔,以调整高程和方便拆除模板及支架。5)拼装施工要点为保证预埋件的埋设位置准确,先在地面将预埋件与部分杆件拼装成空间结构,用塔吊整体提升到墩顶,并采取适当的加固措施,防止发生扭曲变形。然后立

6、模板,浇筑墩身剩余部份混凝土。墩身模板拆除后,拼装剩余部分杆件,完成整个托架的拼装,并将横向分配垫梁及底模纵梁吊装到位。非落地式支架预压从理论计算结果看,位移变性很小,实际在荷载作用下将产生较大的非弹性变形。因此,结构需要进行预压,以充分消除支架的非弹性变形,验证支架的弹性变形和结构安全,并据此设置拱度,调整模板高程。3.2机具准备所需要主要机具有:吊车、搅拌站、泵车、振捣器等,具体配置见下表:序号名称规格型号单位数量1搅拌机0.75m3/h台32搅拌机1.0m3/h台13汽车吊50T台14汽车吊25T台15砼运输汽车8m3台36混凝土输送泵Sdt80台47挂篮全液压

7、式三角形挂篮套48模板组合钢模板套49发电机200KVA台110发电机300KVA台111油泵和锚具配套台812千斤顶和锚具配套台83.3材料准备3.3.1原材料:水泥、石子、砂、钢筋由持证材料员与实验员按规定进行检验,确保其原材料质量符合相应标准。各种材料来源见下表:序号材料名称材料来源1水泥云南省丽江水泥有限责任公司公司(石林牌水泥);2碎石(东岸)鑫源料厂3碎石(西岸)报家堡碎石厂4砂子(东岸)普隆三和砂厂5砂子(西岸)新田砂厂6水自用井水7钢筋攀钢8减水剂成都合力混凝土外加剂有限公司9阻锈剂成都合力混凝土外加剂有限公司10钢绞线正规大厂11锚

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