某mpv车型地板膈脚整改.doc

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1、某MPV车型地板膈脚整改江培应孙成武刘婷婷安徽江淮汽车集团股份有限公司摘要：介绍了某车型地毯膈脚的整改。为避免乘客踩踏地板时出现膈脚的感觉，分別排查实物及设计，最终确认导致此问题的原因是设计，因此由设计源头入手，参考成熟车型及标杆，制定整改方案并实施验证（背面加毛毡），提高Y低配车型后地板踩踏舒适性，解决膈脚问题的同时提升了产品市场竞争力。关键词：地毯;膈脚;MPV;作者简介：江培应（1977_），男，湖北麻城人，硕士研究生，工程师，主要研宄方向为乘用车整车项目管理。收稿日期：2017-03-20基金：瑞风M3整车项目Rectificati

2、onofTrampleUncomfortableinMPVModelJIANGPeiyingSUNChengwuLIUTingtingAnhuiJianghuaiAutomobileGroupCorp.,Ltd.;Abstract：ThisarticledescribescarpetrectificationoftrampleuncomfortableinMPVmodel.Inordertoavoidtrampleuncomfortablewhenthepassengerspedalthefloor,investigatingthephys

3、icalanddesignrespectively,finallythedesignisconfirmedasthecauseofthisproblem,startbythedesign,formulatedrectificationplanandverifiedreferingmaturemodelsandbenchmarks.Then,treadcomfortwasimproved,atthesametimeproductmarketcompetitivenesswasenhanced.Keyword：carpet;trampleunc

4、omfortable;MPV;Received：2017-03-20某MPV车型低配后地毯薄且不易压缩，后地板钣金加强筋高度明显，客户使用时膈脚，舒适性差。此问题普遍出现在低配车型上，不仅客户使用时有膈脚感，在总装装配地毯和其他内饰件（地毯工位之后）时，装配人员同样感到明显的膈脚，且由于长期装配工作，导致装配人员脚部肌肉出现酸痛、乏累的感觉，影响装配工作，降低员工的工作积极性。研宄通过优化地毯结构，增加车型后排地板品平整度，使客户和装配人员踩踏后地板时无膈脚感，提升客户乘坐和装配人员工作的舒适性，完全解决低配车型后地板膈脚问题。1现状分析针

5、对此问题可以利用排除法进行分析，由于是量产在销车型问题，可以从如图1所示的四个问题进行分析。图1原因分析枝状图下载原图此问题为普遍反馈情况，因此可以直接排除个人感官问题及生产装配一致性问题，认定为制造问题或设计问题。制造包括地毯和车体，经过实物的测量对比，地毯、车体的实物与设计一致，制造问题也可排除，如图2所示。图2地毯、车体实物尺寸测量示意图下载原图经上g分析，可以确定为设计所导致的膈脚问题，低配车型后地板的设计如图3所示。地板加强高度12ram,加强筋之间的空槽宽度约50ram,加强筋宽度14ram,利用95%的假人进行校核分析，其脚部

6、示意如图4所示。乘客踩踏存在两种极限状态，一是脚部沿整车X向踩踏，二是脚部沿整车Y向踩踏，如图5所示。极限状态一出现脚部踩踏至少1个空槽的情况，极限状态二出现脚部踩踏至少3个空槽的情况，空槽部分由于脚部踩踏导致低配地毯受力压缩，PVC存在一定的拉伸变形，空槽上方的PVC地毯受人体重力很少，大部分人体重力分配在钣金加强筋上。如此就导致了极限状态一下受反作用力的影响脚部仅1/3受力、极限状态二脚部仅1/4受力，因此出现了踩踏低配车型后地板出现膈脚的感觉。图495%假人脚掌尺寸下载原图图5乘客踩踏后地板示意图下载原图总结原因:低配后地板结构设计异

7、致踩踏出现膈脚的感觉。2优化方案及实施根据调査分析得出的原因制定专项对策，导致此问题的设计结构由两个零部件组成，即地毯和后地板钣金，制定修改对策如下：方案一:修改后地板钣金，减小加强筋之间空槽宽度和加强筋高度。方案二:参考此MPV高配车型及其他竞品车型优化后地毯结构，增加厚度。其中方案一的影响较大，后地板涉及整车的强度问题，如改变后地板加强筋尺寸，则需进行部件和整车的强度分析和实物测试，可能导致整车较大的设计变更，成本较大、周期较长;方案二仅修改低配后地毯，代价较小，可行性较高。样件方案:根据所制定的对策（方案二），参考M3高配车型及竞品车

8、型进行设计分析，由于后地毯与立柱、侧围及门槛等均有搭接配合，因此优化地毯结构不可改变搭接处结构。参考高配车型在地毯背面加毛毡，地毯与周边件搭接处不做变更，毛毡的结构设计同样参考高