碾压混凝土在清连高速公路上的运用

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1、碾压混凝土在清连高速公路上的运用：介绍碾压混凝土基层清连一级路高速化改造工程中的应用情况，对碾压混凝土基层在材料选择、结构设计以及施工工艺等方面的探讨。　　关键词：碾压混凝土选材结构设计施工工艺　　清连一级公路高速化改造工程位于广东省西北部地区，路线总体走向为南北方向，北起湘粤交界的凤头岭k2051+850，南止广东清远市郊的横荷k2266+500，全长214.650km，是广东省高速公路规划中“第六纵”的重要组成部分。　　1.碾压混凝土基层原材料选择　　1.1水泥　　本项目的水泥材料采用湖南郴州金鑫牌水泥和广东英德海螺牌水泥P·O32.5MPa普通硅酸

2、盐水泥。　　1.2粗集料　　采用一级公路沿线开采石场。粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碾压贫混凝土基层可以使用III级粗集料。碾压贫混凝土基层粗集料的最大粒径不应大于31.5mm，公称粒径不应大于26.5mm。卵石的最大粒径不应大于26.5mm，碎卵石最大粒径不应大于31.5mm，碎石最大粒径不应大于31.5mm。碎卵石或碎石中粒径小于0.075mm的石粉含量不宜大于1%。　　1.3细集料　　采用一级路沿线河流的河沙。细集料按规范要求采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河沙和沉积沙）、机制砂。碾压贫混凝土基层采用中砂。　　1.4粉煤灰　　采用韶关电

3、厂II级的干排粉煤灰，品质指标符合现行国家标准《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146-90）规定的要求。　　1.5外加剂　　宜采用缓凝型减水剂，符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-87）规定的要求。　　1.6水　　采用清洁的淡水，符合国家建设部标准《混凝土伴和用水标准》（JTG63-89）的要求。　　2.碾压混凝土基层配合比设计　　本项目碾压混凝土基层的配合比设计参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）“4.4贫混凝土配合比设计”执行，碾压混凝土7天施工质检抗压强度10.0MPa，28天设计抗压强度15.0MPa，

4、28天设计弯拉强度3.0MPa。集料公称最大粒径不宜大于31.5mm，其粒径级配应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定，目标压实度在98%以上。　　2.1计算试配强度　　Rr=kiRrm　　式中：Rr———碾压混凝土的设计抗折强度；ki———提高系数，其值为1.15~1.25，此处取1.15。　　设计碾压混凝土的弯拉强度Rrm=3.0MPa，得Rr=1.15×3.0=3.45MPa。　　2.2理论配合比计算　　首先，假定单位水泥用量及确定了三种配合比，据此确定单位用水量。其次，根据材料的使用经验选用合理的数值后，按以下公式计算

5、砂、石用量。　　Co+Go+So+］.北京：人民交通出版社，2000.　　［4］杨华金，王仲华.公路碾压混凝土试验研究［J］.长江科学院院报，1993.