冲击碾压技术在高速公路施工中的运用

《冲击碾压技术在高速公路施工中的运用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、冲击碾压技术在高速公路施工中的运用【摘要】在现代社会的发展当中，高速公路建设发挥了相当重要的作用，它不仅方便了人们的日常出行，而且拉近了各个地域之间的距离，形成了最为切实的经济文化沟通与交流。在整个高速公路的施工过程中，冲击碾压技术所能发挥的作用相当广泛，而且能够最为有效地保障高速公路的建设处于健康稳定的状态。论文主要对冲击碾压技术在高速公路施工当中的运用进行了分析，并对它的工作原理进行了阐述。中国3/vie　　【Abstract】Inthedevelopmentofmodernsociety，theconstructionofexpressportantrole，ingthemostp

2、racticaleconomicandculturalmunication.Intheentireconstructionofhighpactrollingtechnologyinexpresspactrollingtechnology；express到20cm之间，其中的冲击荷载达到了3000kN左右，而冲击能量也有15到30kJ，而这样的冲击波能够向深层的地下进行传播，而压实轮的动能也能够依赖转动的惯性所形成，并与一定的势能共同形成强烈的冲击效。　　其次，冲击碾压技术的冲击力十分强大，在实际的压路过程当中，压实机会对地面进行一定的冲击和碾压，并产生强大的冲击力，而由于冲击波具有相当大

3、的影响范围，因而所形成的冲击力本身也会具有相当强的力度。而在如此强大的冲击力下，处于地面位置下的土体将会具有很高的密实度，而压实度也会深层次地拓展到下层的土体当中，而在其中经受冲压的土石填料也会迅速达到较为理想的状态，整体的压实效果也切实凸显出来这一技术本身所具有的优势，完全克服了以往压实机作业所带来的安全隐患。　　最后，冲击碾压技术在高速公路建设当中的应用，会具有相当高的碾压效率，这一技术的适用范围相当广泛，即使路基本身的类型不同，但是在实际的冲击碾压当中，整体的路基碾压程度能够得到切实提升，并且对于不同深度的土石，碾压起来也会呈现出相应的压实度，科学实际地提高了路基的稳定性。　　3冲

4、击碾压技术在高速公路施工中的具体运用　　3.1开始阶段的准备工作　　在高速公路路基建设过程中，冲击碾压技术的开展需要切实做好开始阶段的准备工作，内容主要包括土地的凭证、地理线的标注、测量放线等。为了提高碾压的准确度，需要将控制轴线以及碾压场地所具有的地表线进行完全的确定，并相应地结合一些基础的设计要求，制定最为合理的碾压参数。由于我国高速公路建设一般都是大面积的施工过程，因而在进行冲击碾压的时候，需要选择一些具有较高代表性的路段，并通过这样的试验获得一定的参考数据，相应地确定最终的碾压参数以及对碾压质量的检测方法。而且检测的方向要主要放置在沉降和压实度上。对于沉降而言，施工单位可以根据实

5、际的冲击碾压面积以及工作长度相应的设置断面的检测，一般都以20m作为一个检测的断面，并且每个断面上都会设置一定的检测点。而对于压实度的设置，首先通过检测断面的基础设置，如果并没有太多的特殊要求，则可以在检测中线的两侧放置一点。并且需要在施工的过程中，生成详细的压实度数据记录，进而准确地分析和指导整个冲击碾压的施工过程，而这一技术的应用，往往都源于基底，需要对其中的土质特征和含水量进行深层次的分析和论证，确保其中的基底压实度有90%左右，科学地避免软弹现象的发生。　　3.2冲击碾压的基础压实工艺　　对于高速公路路基建设而言，冲击碾压技术是十分关键的技术之一，它的主要功能在于利用自身产生的冲

6、击力对整个土体进行深层次的冲击和碾压，而它的主要特点在于其影响特别深远。一般而言，现代的高速公路工程建设，所选择的冲击压轮机，基础的轮宽为0.9m，而其内边距达到了1.17m。在这样的状态下，它仅仅需要对公路进行30次左右的碾压，就可以实现一定的碾压效果。而这一效果主要体现在均匀加厚层的出现。现代的高速公路施工当中，所形成的冲击作用主要有两方面的内容。首先在开始阶段，压轮机会将自身的动能转化为势能，并在牵引力的带动下，与地面形成一定的摩擦作用，而压实轮也按照其外轮廓的基本曲线不断向前滚动，而它的重心主要位于整个曲线的最低点位置，当它不断向前滚动的时候，整体的重心会迅速的上移，而牵引力所形

7、成的动能也会在这个时候转化成势能，进而带动缓冲结构发挥一定的效用，实现第二阶段的液压缸收缩。接下来就是压轮机的势能转变为动能的过程，如果压实轮的中心已然�_到了其外轮廓曲线的最高点，其中的液压缸便开始进行重新伸张，而它的压力也会完全释放出来，进而导致势能完全的转化成动能。在这个过程当中，压实轮的滚动速度会比其机身大得多，而且能够通过它来切实补偿前一阶段可能出现的位移滞后现象。而由于压实轮本身的结构十分特殊，下线速度如果达到了最高值，