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时间:2020-03-22
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1、2015年第5期(总第158期)江西建材交通工程冲击碾压技术在高速公路施工中的运用■罗忠祥■云南龙瑞高速公路建设指挥部,云南昆明650200摘要:高速公路建设对经济和社会的发展起到了重要的推动作用,在相关工程得参考数据,合理安排人员、机械设备,确定冲击碾压参数和质量检测施工中,冲击碾压技术应用的非常广泛,对高速公路施工质量和效果的方法,重点检测沉降和压实度。对于前者,可根据冲击碾压工作段长度提高发挥着越来越重要的作用。本文基于冲击碾压技术的特点,对其在设置检测断面,通常以20m为一个检测断面,每个断面上设置3个检高速公路施工中的准备工作、
2、压实工艺、控制指标及注意事项进行分析测点;对于后者,检测断面的设置并无特殊要求,只是在检测点的设置和探讨,以供参考。上与前者存在差异,其是在检测中线左右各设一点。详细记录沉降和关键词:冲击碾压技术高速公路压实工艺控制指标压实度数据,以此来指导冲击碾压施工,该技术应用于基底,应对土质性质及天然含水量进行分析论证,对非软弱基地进行试验,确保基底压与一般公路相比,高速公路承担的车辆荷载相对较高,为保证路基实度达到90%以上,且避免发生软弹及震动液化现象。的强度和稳定性,其对施工技术提出了更高的要求。在高速公路建设2.2压实工艺中,路基因受到地质
3、条件等不利条件影响,容易出现沉降变形等情况,冲击碾压是一种基于冲击力向土体深层进行扩展的施工工艺,冲进而影响到路基的服务功能和公路的使用寿命,通常路基补强都要应击碾压技术在高速公路施工中,其最大的特点就是影响深,通常情况用到冲击碾压技术,该技术具有施工速度快、效率高且费用低的优势,下,冲击压轮机的轮宽为0.9m,内边距为1.17m,冲服宽度为4m,其在使得高速公路施工越来越依赖这一技术,其应用前景十分广阔。运行时形成的冲碾间隙为0.13m,理论上对路基冲碾30遍左右,就能1冲击碾压技术的工作原理及应用特点使路基形成大约1m的均匀加厚层。对
4、于冲击碾压技术,可以将其冲1.1冲击碾压技术的工作原理击作用过程分为两个阶段:第一阶段是由动能转化为势能,在牵引的作冲击碾压技术是一种将冲击与搓揉相结合的施工工艺,转变了传用下,依靠与地面的摩擦力,压实轮向外廓曲线前滚动,其重心处在曲统的碾压方式,通过双轮滚动来压实深层次的填料,在提升压路机压实线最低点,继续向前滚动后重心会上移,这时牵引力带来的动能就会转功能的同时,也有效降低了路基的沉降。冲击碾压施工采用的压实机化为压实轮的势能,带动缓冲机构发挥作用,完成蓄能器缓冲液压缸的配备了高振幅低频率的压实设备,通过牵引机械的拖动,压实轮在行驶收
5、缩;第二阶段是势能转化为动能,当压实轮重心达到曲线最高点时,滚动中对地面深层土体进行冲击,其获得的动能由高位势能转化而来,蓄能器缓冲液压缸便开始重新伸张,压力能得以释放,进而将势能转化能量较大,同时在滚压和揉压的作用下,进一步增加影响深度以及土石为动能,在此过程中,压实轮的运动速度要大于机身,以此来补偿上一[1]的密实度,在连续作用下使大面积地基得以压实。阶段滞后的位移,基于压实轮的特殊结构,当向下线速度达到最大值1.2冲击碾压技术的应用特点时,压实轮的动能也同时对达到最大,在与地面接触时就会产生强大的冲击碾压起到的最大作用就是提高地基的
6、密实度和破碎度,其效冲击夯实作用,地面获得的动能越多,产生的激振效果就越好[4,5]。果与压路机的型号、行驶速度以及土质状况存在很大的联系,具体特点2.3控制指标如下:国内高速公路建设的路基填筑都是以压实度来作为施工的主要控其一是低频高振幅,就动力特征来看,传统振动式压路机是高频低制指标,不同路基选用的填料类型和性质也会不同,无法形成统一的标振幅,冲击压路机正好与之相反,每秒2击,落距在10~20cm之间,冲准,传统的质量控制方法显然难以发挥其效用,为了保证冲压效果,提击荷载为2500~3500kN,冲击能量为15~30KJ,这种低频大振
7、幅冲击高路床的整体性和路基的承载力,应对冲击碾压施工指标进行设置,主波可以向更深层的地下传播,将压实轮的转动惯性也转化为动能,与势要包括四方面的内容:第一是碾压速度,压路机的碾压速度与产生的碾[2]能共同对地面形成联合冲击作用,即达到振击和强夯的双重效果。压效果呈负相关,碾压速度越慢,碾压效果越好,反之,碾压效果就会难其二是冲击力强大,在压路过程中,压实机对地面带来的强大冲击以得到有效保证,单纯从碾压效果来看,应尽量放慢碾压速度,但是还力,也会使地基的深度和广度受到非常大的额影响,以三边形双轮冲击要考虑到施工效率,因此有必要对碾压速度进行
8、合理控制,能够同时满压路机为例,其双轮净重就已达到12t,再加上其在行进中产生的加速足碾压效果和施工效率双重要求;第二是碾压遍数,碾压遍数与土体压度(该压路机的最佳速度为12km/h),其对地
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