路基基床表层试验段填筑施工方案

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1、新建铁路温福线（福建段）X标隧道局下白石工区路基基床表层试验段填筑施工方案（DK194+740～DK194+951.8）编制：复核：审批：XX隧道集团温福铁路项目部20XX年X月X日9路基基床表层试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、路基试验段施工段工程概况 路基基床表层试验施工段落为：新建温福铁路（福建段）站前工程III标段，隧道局下白石工区出口路基段(里程DK194+740～DK194+951.8)。该段路基路基基床底层已填筑完毕，准备进行基床表层得填筑。2、进行所属试验段的目的（1）、通过路基基床表层试验段施工，摸索并总结出一套路基基

2、床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。（2）、通过试验，确定填料得施工配合比、填筑松铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。（3）、通过试验，确定填料是否符合规范要求。（4）、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。二、施工准备1、基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸、核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后进行基床表层填筑。2、填料准备及要求9施工前应做好级配碎石各种原材料的备料工作，在拌合场料仓内不同粒径的碎石、石屑等集料应分别堆放。基层表层级配碎石采用碎石的粒径、级配及

3、材料性能应符合铁道部现行客专验标要求。级配碎石选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：⑴、级配碎石的级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少，符合基床表层级配碎石级配范围表的规定；⑵、颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；⑶、黏土团及其有机物含量不超过0.2%；⑷、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6%。基床表层级配碎石级配范围表级配编号通过筛孔质量百分率（%）6050403020

4、10520.50.075197~10095~10090~9984~9076~9465~8554~7740~6723~513~232—10090~10080~9365~8545~7030~5515~3510~204~103——10090~10075~9550~7030~5515~3010~204~104———10085~10060~8030~5015~3010~204~10基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率n、地基系数K30及动态变形模量Evd，符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑，填筑时每一压实层全幅应

5、采用同一种类的填料。3、设备及人员配置：9基床表层级配碎石施工期间配置的人员和设备见下表：主要人员配置表序号人员数量职责1施工负责人1全面管理施工、生产现场，机械调配2专业工程师1施工技术交底及现场的施工指导3拌合站站长1负责级配碎石的拌合4试验工程师4施工配合比、原材料检验及现场施工检测5测量工3对标高、中、边线位置等过程的控制6机械操作手5负责机械的规范操作，保证施工7普工6负责边坡的修整、配合机械施工等附属工作。8合计21主要施工机械配置表序号名称型号单位数量1拌合站JS-1000套12挖掘机CAT-320B台13振动压路机YZ-18J台14

6、自卸汽车重汽辆6三、施工方案试验路段总体施工方案:本试验段路堤采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。每层松铺厚度控制在30～33cm（分别作），由人工配合装载机进行摊铺整平、YZ18C振动压路机碾压进行施工。1、填前准备工作（1）、试验人员对下承层检测压实度、密实度、孔隙率。（2）、试验人员根据设计、规范要求，先对原材料进行级配检查，得出填料级配的初始数据，通过检测，符合规范和设计要求。9（3）、根据实测标高，放样路堤边线，根据填层幅宽及松铺厚度计算填料数量。根据每车所装填料数量计算卸料间距，并用石灰在路基面上标示卸料点。2、自卸车运料自卸车将合适的填

7、料运上路基，根据卸料标示点均匀卸料。卸料时，先两边，后中间，并将填料堆卸成鱼鳞状，便于摊铺推平。3、粒径检查对大于5cm的超规范粒径的填料进行人工筛选和机械破碎处理，使填料符合规范和设计要求。4、机械摊铺采用装载机进行摊铺、初平，局部坑洼不平由人工整平，填层面无明显的局部凹凸，摊铺完毕，检查松铺厚度，符合要求后采用重型压路机碾压。5、振动压实机械压实时先静压、后震动，先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始用慢速，碾压时先压两边，后压中间。碾压过程中，横向接头不小于0.5m，纵向接头重叠不小于2.0m。要求达到无漏压、死角、确保碾压均匀密实。碾压

8、过程中对振幅大小、碾压遍数、压路机行驶速度作好记录。6、检测第一层先压两遍后作第一次承载力检测，然后每压一层作一次，直到满