基床表层填筑试验段施工方案

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1、宁启复线电化工程项目部基床表层试验段施工方案一、编制依据1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-20082、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-20033、设计院路基专业施工图设计交底4、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂时标准》（铁建设[2004]8号文）5、总体施工组织设计二、试验段选取试验段选在区间路基DK231+350-DK231+480，该处为新建双绕路基，距离既有线约30m,基床表层级配碎石高度0.60m，级配碎石数量约960m3，级配碎石拌合站位于丁平线公路边（对应铁路里程为K241+800），至现场运距为14

2、km。三、主要人员安排为了加强对试验段的施工指导，本项目成立试验段施工小组，由架子队长任组长，技术负责人担任领导小组副组长。具体人员如下：组长：副组长：领工员：技术主管：试验负责人：测量负责人：质检负责人：机械工：4人修理工：1人普工：8人电工：1人四、施工方案12基床表层的填筑按照验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。工艺流程图（见下图）：验收基床底层区段验收基床底层区段验收基床表层区段验收基床底层区段测量放样检验修整路基基床底层基底拌合运输摊铺碾压检测试验修整养护．（一）填

3、料要求1、过渡段级配碎石采用碎石粒径，级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径，级配及品质指标符合规定的要求。2、经试验室比选，确定配合比为：石粉30%；5～10mm为30%；10～20mm碎石为20%；10～30mm碎石为20%；最佳含水量为4.3%。基床表层段级配碎石级配范围项目通过筛孔质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110

4、095—100——60—90—30—6520--5010—302--102—10095—100—60—90—30—6520—5010—302—103——10095—100—50—8030--6520—5010--302—10123、级配碎石由2#级配碎石拌合站拌合，2#级配碎石拌合站设WCB600型级配碎石拌合站一套，每小时生产能力600t,自卸汽车运至现场。（二）机械设备选定选择机械组合及施工工艺参数拟用系数松铺厚度（cm）压实机械设备碾压遍数（18T）1.324徐工18J5、6、7、81.223徐工18J5、6、7、81.122徐工18J4、5、6、7（三）施

5、工工艺及技术要求1、摊铺前的准备（1）、基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。（2）、每次摊铺前应恢复中、边线；放中线及边线控制桩。（3）、进行水平测量，根据各段预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计标高。（4)、对现场负责人和作业班组有关人员进行技术交底2、拌合及运输（1）、过渡段级配碎石的拌合采用厂拌，厂拌设备采用WCB-600型拌合站。（2）、拌合前，调整拌合机生产率，使拌合能力与摊铺能力匹配。拌合好的混合料要尽快运至施工现场进行摊铺碾压。（3）、施工中为防止水分散失，且运距较长水

6、分易散失，实际加水量应高于最优含水量1-2个百分点。3、摊铺（1）、采用D85推土机初平，PY200型平地机结合人工终平摊铺施工。12用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。（2）、摊铺厚度。基床表层按照三层填筑，每层压实厚度控制在20cm。基床底层段级配碎石按松铺厚度22cm、23cm、24cm分三段进行施工，分别收集各种松铺厚度时的碾压遍数，测定基床表层的压实系数，基床表层采用平地机结合人工进行摊铺。（3）、操作要点：在铺料前两侧均插钢钎设基准线，控制高程。摊铺速度与车辆运输相匹配，避免停机。

7、平地机前后2～4人配合，及时进行人工找平。现场技术人员、领工员要及时检查摊铺的平整度、宽度、横坡度、平面曲线、竖曲线及标高等。4、碾压(1）、碾压采用徐工18J型振动压路机，压路机碾压不到位地段用小型压路机进行压实；碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。参照规范规定，根据以往施工经验先静压2遍，再振压3遍，最后静压1遍。碾压完毕后用K30、孔隙率两项指标检测，达不到规范要求；压路机再次静压1遍后试验员用K30、孔隙率检测。(2）、碾压顺序为：直线段先两侧后中间，碾压时纵向重叠不小于0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m。(3）、压路机碾压速度静碾压速度控制在

8、1挡（1.