路基基床表层试验段施工方案

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1、新建铁路温福线（福建段）X标隧道局下白石工区路基基床表层试验段填筑施工方案（DK194+740～DK194+951.8）编制：复核：审批：XX隧道集团温福铁路项目部2008年5月8日9路基基床表层试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、路基试验段施工段工程概况 路基基床表层试验施工段落为：新建温福铁路（福建段）站前工程III标段，隧道局下白石工区出口路基段(里程DK194+740～DK194+951.8)。该段路基路基基床底层已填筑完毕，准备进行基床表层得填筑。2、进行所属试验段的目的（1）、通过路基基床表层试验段施

2、工，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。（2）、通过试验，确定填料得施工配合比、填筑松铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。（3）、通过试验，确定填料是否符合规范要求。（4）、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。二、施工准备1、基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸、核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后进行基床表层填筑。2、填料准备及要求9施工前应做好级配碎石各种原材料的备料工作，在拌合场料仓内不同粒径的碎石、石屑等集

3、料应分别堆放。基层表层级配碎石采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客专验标要求。级配碎石选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：⑴、级配碎石的级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少，符合基床表层级配碎石级配范围表的规定；⑵、颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；⑶、黏土团及其有机物含量不超过0.2%；⑷、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6%。

4、基床表层级配碎石级配范围表级配编号通过筛孔质量百分率（%）605040302010520.50.075197~10095~10090~9984~9076~9465~8554~7740~6723~513~232—10090~10080~9365~8545~7030~5515~3510~204~103——10090~10075~9550~7030~5515~3010~204~104———10085~10060~8030~5015~3010~204~10基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率n、

5、地基系数K30及动态变形模量Evd，符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑，填筑时每一压实层全幅应采用同一种类的填料。3、设备及人员配置：9基床表层级配碎石施工期间配置的人员和设备见下表：主要人员配置表序号人员数量职责1施工负责人1全面管理施工、生产现场，机械调配2专业工程师1施工技术交底及现场的施工指导3拌合站站长1负责级配碎石的拌合4试验工程师4施工配合比、原材料检验及现场施工检测5测量工3对标高、中、边线位置等过程的控制6机械操作手5负责机械的规范操作，保证施工7普工6负责边坡的修整、配合机械施工等附属工作。8

6、合计21主要施工机械配置表序号名称型号单位数量1拌合站JS-1000套12挖掘机CAT-320B台13振动压路机YZ-18J台14自卸汽车重汽辆6三、施工方案试验路段总体施工方案:本试验段路堤采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。每层松铺厚度控制在30～33cm（分别作），由人工配合装载机进行摊铺整平、YZ18C振动压路机碾压进行施工。1、填前准备工作（1）、试验人员对下承层检测压实度、密实度、孔隙率。（2）、试验人员根据设计、规范要求，先对原材料进行级配检查，得出填料级配的初始数据，通过检测，符合规范和设计要求。9（3）、根

7、据实测标高，放样路堤边线，根据填层幅宽及松铺厚度计算填料数量。根据每车所装填料数量计算卸料间距，并用石灰在路基面上标示卸料点。2、自卸车运料自卸车将合适的填料运上路基，根据卸料标示点均匀卸料。卸料时，先两边，后中间，并将填料堆卸成鱼鳞状，便于摊铺推平。3、粒径检查对大于5cm的超规范粒径的填料进行人工筛选和机械破碎处理，使填料符合规范和设计要求。4、机械摊铺采用装载机进行摊铺、初平，局部坑洼不平由人工整平，填层面无明显的局部凹凸，摊铺完毕，检查松铺厚度，符合要求后采用重型压路机碾压。5、振动压实机械压实时先静压、后震动，先

8、慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始用慢速，碾压时先压两边，后压中间。碾压过程中，横向接头不小于0.5m，纵向接头重叠不小于2.0m。要求达到无漏压、死角、确保碾压均匀密实。碾压过程中对振幅大小、碾压遍数、压路机行驶速度作好记录。6、检测第一层先压两遍后作第一次承载力检测，然后每压一层作一次，直到满