基床表层试验段施工方案

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1、客运专线铁路DK194+110〜DK194+310段路基基床表层填筑试验段施工方案1编制依据1.1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2010〕240号;1.2铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》题铁建设〔2010〕241号；1・3铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010、J1135-2010)；1.4《客运专线无祚轨道施工质量验收标准》铁建设(TB10754-2010、J1150-2011)1.5《宁安客运专线南京至安庆段路基设计总说明》1.6新建铁路相关工程施工图；1・7建设单位、设计单位、监理单

2、位的相关文件通知。2工程概况2.1路基总体情况概述DK194+110〜DK194+310段路基工程位于安徽省池州市观前镇境内。该段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏；山坡自然坡度约为20°〜30°,植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间，地势较平坦，多辟为水地、水塘及少量村舍等。本管段范围内共有路基四段，路基总长为XXm。不良地基采用高压旋喷桩、强夯及碎石垫层等措施进行复合地基加固处理。客运专线路基本体由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚0.4m的级配碎石(过渡段范围采用级配碎石掺5%水泥)；基床底层采客运专线铁路DK194+1

3、10〜DK194+310段路基基床表层填筑试验段施工方案1编制依据1.1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2010〕240号;1.2铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》题铁建设〔2010〕241号；1・3铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010、J1135-2010)；1.4《客运专线无祚轨道施工质量验收标准》铁建设(TB10754-2010、J1150-2011)1.5《宁安客运专线南京至安庆段路基设计总说明》1.6新建铁路相关工程施工图；1・7建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2工程概

4、况2.1路基总体情况概述DK194+110〜DK194+310段路基工程位于安徽省池州市观前镇境内。该段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏；山坡自然坡度约为20°〜30°,植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间，地势较平坦，多辟为水地、水塘及少量村舍等。本管段范围内共有路基四段，路基总长为XXm。不良地基采用高压旋喷桩、强夯及碎石垫层等措施进行复合地基加固处理。客运专线路基本体由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚0.4m的级配碎石(过渡段范围采用级配碎石掺5%水泥)；基床底层采用A、B组填料或改良土，填料最人粒径应小于60mm,

5、细颗粒含量小于15%；路堤及基床以下选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料,路堤边坡高度大于8m吋，基床以下填料压实标准采用基床底层的压实标准；路堑基床表层应换填级配碎石，地基满足基床底层土质要求吋，可采取翻挖回填或加强碾压夯实的措施，不满足要求吋，可采取换填、地基改良或加固措施。1.2试验段的选择及方案1.2.1试验段选择①根据本标段目前施工的实际情况以及沉降评估、现场交通、水电情况等综合分析比较，将路基填筑试验段拟定在DK194+110〜DK194+310段，全长200m,表层级配碎石填筑范围内设计包含级配碎石过渡段、表层级配碎石等填筑路段，具有表层填

6、筑施工时连续、完整的代表优势。②该段路基的路基顶部全宽13.6m,填筑厚度1.8-2.3mo基底采用CFG桩结合碎石夹土工格栅褥垫层复合地基处理加固、A、B组填料填筑而成。该试验段路基两侧边坡采用拱型骨架+埋入式脚墙+栽种灌木防护，梯形沟进行地表排水。目前已完成了拟定的试验段范围内全部CFG桩、路基基床底层、边坡防护等施工。2.2.2试验段方案①试验段分两阶段进行，第一阶段进行路基基床表层级配碎石填料的施工，每层松铺厚度按29cm厚度控制。第二阶段进行路基基床表层级配碎石过渡段填料的施工，每层松铺厚度按29cm厚度控制。④试验段施工：计划于XX年XX月XX

7、H〜XX年XX月XX日进行。3试验段试验的目的和范围3.1试验段试验的冃的确定木段路基基床表层填筑经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。3.2试验范围①基床表层级配碎石填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。②基床表层级配碎石过渡段填筑的施工工艺及试验检测数据的相关性。4施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况4.1参加施工人员进场情况①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表一。②生产工人参加试验段施工的牛产人员有我

8、部路基三队副经理1名、领工员2名以及8名机械、汽车司机、15名普通