基床表层级配碎石施工方案试验段

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1、郑西铁路客运专线路基施工方案新建铁路郑州至西安客运专线工程（DK262+000～DK262+418.01）基床表层级配碎石施工方案（试验段）编制：李学意审核：魏宏双批准：张聪原中铁三局郑西客运专线六公司经理部-10-郑西铁路客运专线路基施工方案基床表层级配碎石施工方案（试验段）1目的通过试验段填筑工艺性试验对基床表层级配碎石施工作业的工艺流程，操作要点，资源配置，以及相应的工艺标准实际检验进行工艺总结，指导、规范基床表层级配碎石拌合、填筑施工，以达到指导现场大面积施工的目的。2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技

2、术指南》《郑西铁路客运专线施工图设计文件》3适用范围适用于郑西铁路客运专线DK262+000～DK262+418.01段路基基床表层级配碎石施工。4基床表层级配碎石填料要求基床表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛

3、杉矶磨损率不大于50%。粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%。粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5%。级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表-10-郑西铁路客运专线路基施工方案通过方孔筛孔边长(mm)过筛质量百分率（%）4525167.11.70.50.10.07510082～10067～9141～7513～467～320～110～7基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量

4、符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。本工程基床表层级配碎石厚40cm，分二层铺筑，由下往上压实厚度为20cm、20cm，场拌法拌制混合料。级配碎石拌和站设DK262+400左侧，工程量为3148立方米。5施工工艺流程及技术要求5.1施工方法及工艺5.1.1施工方法⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。⑵基床表层级配碎石采用场拌法施工。拌和设备计量准确，混合料进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。⑶基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底

5、层进行修整，达到基床底层验收标准。⑷根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。松铺厚度的确定；摊铺前根据设计测放施工桩位、摊铺控制高度、横坡等控制桩橛，用DS3水准仪测定各桩橛高程，挂线来控制填筑高程，底层施工顺序；测量放线→填料、摊铺（按不同的松铺厚度）→推土机初平→洒水或凉晒→压路机静压1遍→平地机精平→压路机碾压→测量压实厚度选定合理松铺厚度。顶层施工顺序；测量放线→-10-郑西铁路客运专线路基施工方案填料、摊铺（按不同的松铺厚度

6、）→洒水或凉晒→压路机碾压→测量压实厚度选定合理松铺厚度。（5）碾压过程中的试验：填筑碾压采用不同的压实遍数、碾压方式，通过填筑孔隙率、地基系数K30、EVd的试验来确定最佳压实方式。压实试验顺序如下；静压1遍→振动碾压→不同的碾压遍数分别检测压实情况→确定最佳压实方式→静压1遍。试验检测；每100m每层检验孔隙率n﹤18%，每层检验检测地基系数K30≥190MPa/m,EVd≥55MPa。⑹基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。⑺根据实际情况不断完善施

7、工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。5.1．2施工工艺⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。⑵验收基床底层：基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。⑶测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。⑷拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和站集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式

8、拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场-10-郑西铁路客运专线