基床表层级配碎石填筑试验段施工总结

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1、目录1.编制依据12.工程概况12.1工程概述12.2主要技术标准22.3参建单位22.4试验段的设置23.试验段的试验目的和内容23.1试验目的23.2试验内容24.施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况34.1施工人员配置34.2机械设备配置44.3主要测量、检测仪器设备的配备45.级配碎石填筑45.1施工准备45.1.1材料准备45.1.2技术准备55.1.3试验准备55.1.4施工准备55.2试验段施工相关要求55.2.1填料要求55.2.2施工工艺要求65.2.3基床底层路堤的质量标准65.3试验段施工75.3.1试验段施工工艺流程图75.3.2施工方法86.压实数据

2、分析10177.试验结论108.质量控制要点119.质量保证措施119.1组织保证119.2制度保证129.3保证措施1210.雨季施工1311.安全生产保证措施1311.1组织保证1311.2制度保证1311.3保证措施1412.环水保及文明施工保证措施1512.1管理目标1512.2环水保措施1512.3文明施工保证措施1513.安全应急救援预案1613.1安全生产事故应急救援1613.2处理突发事件应急预案的原则1613.3应急救援领导小组1617基床表层级配碎石填筑试验段施工总结2012年11月9日至11月22日,我标段XXXXX项目部路基队在监理站监理监督下,在DK755+6

3、10~DK755+744段路基进行了基床表层级配碎石填筑试验段施工,施工中严格按照已审批的试验段施工方案进行施工。通过试验段的施工,施工人员熟悉了基床表层级配碎石填筑的施工工艺,确定了施工机械的选型,完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备,完成了施工中各种参数的选定,各项试验指标符合验标和设计要求,达到了预期目的,从而指导下步基床基床表层级配碎石填筑大规模施工。1.编制依据(3)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);(4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);(5)《大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案》;(6)新建铁路大同

4、至西安客运专线工程指导性施工组织设计;(7)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件。2.工程概况2.1工程概述2.2主要技术标准铁路等级:客运专线正线数目:双线正线线间距:5.0m牵引种类:电力轨道类型:无砟轨道2.3参建单位建设单位:17设计单位:监理单位:施工单位:2.4试验段的设置根据路基施工的实际情况,在DK755+610-DK755+744段路基进行基床表层级配碎石填筑试验段施工,全长134m,分两层填筑。3.试验段的试验目的和内容3.1试验目的确定相同压实机械,在同类填料的前提下,分不同厚度进行碾压,确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施

5、工组织、施工机械,在达到各项设计要求的同时,选定最佳的机械配套和施工组织,从而指导下步路基施工。3.2试验内容填筑采用路基断面全宽纵向分层填筑,人工配合平地机摊铺平整填料,测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度。试验过程中进行压实系数K、地基系数K30、动态变形模量EVd、孔隙率n四项指标检验。通过试验段的实际操作及对试验数据的分析,确定不同含水量、不同填筑厚度时的压实质量以及与碾压遍数、行驶速度之间的关系,并绘制关系曲线图。得出压实机械的压实方式组合(静压、弱振、强振等)的施工质量效果对比,为以后大面积路基施工提供依据。本试验段路基试验内容见表3-1。表3-1基床表层级配碎石填筑试

6、验段试验内容机械类型松铺厚度填层压实方法及检测试验碾压不检测每碾压一遍按规定项目和频次检测25t351静压1遍、弱振1遍强振n遍静压收光1遍352静压1遍、弱振1遍强振n遍静压收光1遍17通过以上试验选择:①合适的施工含水率②合适的松铺厚度(松铺系数)③合适的压实机械和走行速度④合适的压实遍数⑤合理的上料、摊铺、平整、碾压机械组合(合适的填筑分段长度)⑥科学的施工组织4.施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况4.1施工人员配置我部试验段施工采用架子队组织模式,参加施工人员见表4-1。表4-1主要管理人员表序号职务姓名1队长2技术负责人3技术员4质量员5试验员6安全员7测量员8领

7、工员9指挥卸土人员2人10机械工、普工20人4.2机械设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是:以需要的生产能力为目标,协调配备装、运、平整、碾压机械,主要施工机械配置及性能见表4-2。表4-2主要配备的施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量状态1拌合楼座1良好2装载机ZL50C台2良好3振动压路机SR25M台1良好4小型打夯机/小型平板振动器台1良好5推土机SD16台1良好6平地机PY180G台1良好17

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