汽车营销基础与实务-高职汽车类-97248-PPT汽车营销基础与实务第二章福特例.doc

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1、在芝加哥南面沼泽地旁的一个光亮整洁的现代化厂房里，大约400名高塔汽车公司（TowerAutomotiveInc.）的工人正在热火朝天地生产着沉重的汽车零配件——发动机支架、车架横档以及车底板。这些都是福特汽车公司在家庭轿车市场上最新推出的福特500车型（theFiveHundred）上的部件。这种场景很常见。但令人惊讶的是，制成的零部件并没有被运往数百里以外，而是直接送到隔壁，那是福特公司一个刚刚翻修好的装配车间，这些零件在流水线上被装配成整车。这种就近生产模式是汽车制造业悄然改革的一部分。像高塔公司一样，很多汽车零配件生产商都把工厂建在距离福特厂房只有咫尺之遥的地方

2、，这些厂房有80年的历史，刚刚修缮完毕。这些供应商提供的汽车零配件，约占福特生产新款轿车以及福特Freestyle运动型货车和MercuryMontego轿车所需配件总量的2/3。这是一种即时制的供货方式。南美的汽车工厂率先采用这种低成本的运作方式，福特公司借鉴它们的经验，耗资2.5亿美元兴建了155公顷的零配件工业园区，这是全美规模最大的，上个月已经开始投入生产。这个大型工业园区不仅为福特的北美工厂提供了高度灵活方便的零配件供应方式，而且可以节约生产成本、提高产品质量，对福特公司的未来发展起到至关重要的作用。位于密歇根州安阿伯的汽车研究中心（CAR）的主任戴维·科尔说

3、：“这是他们运营的点睛之作，也将成为他们汽车生产的发展方向。”大型零配件供应商拿出他们有限的资金在福特公司的厂区附近修建生产车间，这一举措让福特公司都感到很意外。自从零配件工业园区投入运行以后，零配件的运输路程平均只有半英里，仅需要10分钟，而过去平均是450英里，至少一天的车程。仅在运输方面，每年就能为福特公司节省1500万美元。过去生产需要配备一到两天的零配件库存，现在只需要8小时的库存量，公司因此又能节省数百万元的库存费用。由于距离拉近，供应渠道变短了，生产中零配件的质量问题可以及时被发现并得到解决。像TDS汽车公司等芝加哥供应商说，福特公司的工程师们经常会跑到他

4、们的车间来帮忙，而福特公司自己的工人把主要精力放在装配生产上。把问题消灭在萌芽状态，防微杜渐，就能节省一大笔召回、维修和担保的费用。福特全球采购部的副总裁托尼·布朗说：“供应商把厂子建在附近是寻求成本效益的重要举措。”不过，位于密歇根州诺维的汽车咨询公司CSM国际公司的全球汽车预报员迈克尔·罗比内特说，对于供应商来说，福特公司新的零配件全球订购模式可能是把“双刃剑”。的确，这样供应商就能从福特公司获得大宗稳定的业务。但是反过来，供应商们也要承担更多的固定成本，因为它们必须投资兴建一个专为福特汽车生产零配件的车间。福特公司还要求它们开发设计和制造更复杂的汽车零配件。而且供

5、应商投入得越多，它们的兴衰就和福特汽车的成败联系得越紧密。罗比内特说：“对于某些（汽车）项目，你的生死存亡都拴在了生产线上。”