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内燃机和外燃机内燃机：将燃料和空气混合物燃烧而产生的热能转化为机械能（燃料在气缸内燃烧）。外燃机：燃料在外部燃烧。如蒸汽机、汽轮机。
1内燃机种类燃料汽油机汽油柴油机柴油煤气机煤气液化汽发动机天然气、液化气等
2汽油机和柴油机的区别主要结构是一样的。都是动力转换装置柴油机：机构笨重，有喷油器和高压油管。
3名词解释1、上止点：活塞的最高位置为上止点.(活塞距离曲轴中心位置最远）2、下止点：活塞距离曲轴中心位置最近。3、行程（S）：上下止点之间的距离。（冲程）S=2R
44、二冲程发动机：当曲轴旋转一周,活塞一上一下，带动发动机输出一次功，称为二冲程发动机。（缺点：油耗太高，多为低速单缸机使用）四冲程发动机：活塞两上两下，曲轴旋转2个圈，发动机输出一次功，称为4冲程发动机。
55、三个容积燃烧室容积（Vc）：活塞位于上止点，活塞顶以上的空间称为燃烧室的容积。气缸的工作容积（Vs）：活塞上止点和下止点之间的气缸容积。总容积（Va）：活塞位于下止点，活塞顶以上所有空间称为总容积。Va=Vc+Vs
66、压缩比压缩比是：总容积比燃烧室容积。Va/Vc其物理意义：表示进入气缸内气体被压缩的程度。压缩比高：发动机易启动、功率大、油耗少。柴油机压缩比：16－22之间。汽油机压缩比：8.5－11之间。
7一、单缸柴油机：170F178F180FF:风冷第一次改造以后改为：FA供油系统改造，冲程增加了2毫米。二、双缸机：2V80水冷机涡轮式燃烧室2V702V86三、三缸机、四缸机、六缸机。
8单缸四冲程柴油机工作原理1.进气过程：活塞从上止点向下止点运动，进气门打开，由于气缸容积的增大，压力降低，产生真空度，把外界的新鲜空气吸入气缸。2.压缩过程：活赛由下止点向上止点运动，进气门关闭，气缸内的气体被压缩，气缸内温度和压力不断升高，当压缩接近终了时，气缸内的压力可达到Pc＝3-5Mpa，温度高达500－700摄氏度。
93.做功过程：供油:在到达上止点之前喷油（油雾）活塞由上止点向下止点运动，进排气门仍然关闭，当压缩过程接近终止的时候，喷油器向气缸内以雾状喷油，雾状的油粒很快和空气形成油水易燃烧的混合气体。开始燃烧。气缸内压力和温度迅速上升。柴油的自燃温度是：250－300摄氏度。最高爆发力60－90个大气压。此时气缸内温度达到1700－2100摄氏度。高压气体推动活塞，通过连杆、曲轴、发动机对外做功输出功率。
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114.排气过程：活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，废气通过排气门、排气筒、消声器排入外界。
12单缸机做功冲程名称曲轴转角气门位置活塞运动方向气缸内变化进排进气0－180开关下外界空气进入气缸压缩180－360关关上气缸内空气被压温度和压力上升做功360－540关关下油气混合物燃烧，发动机对外做功。排气540－720关开上废弃排出外界。
13发动机的整体结构按功能分：7大部分1.机体2.曲柄连杆机构3.配气机构4.供油系统5.润滑系统6.冷却系统7.起动系统
141.机体机体组:是发动机的骨架,是固定大件.机体:铸铁铝合金汽缸盖:铸铁铝合金气缸:合金铸铁钢管气缸垫片齿轮室齿轮室盖油底壳飞轮罩
152.曲柄连杆机构是发动机的运动大件。1.活塞组：活塞,活塞环,活塞销,挡圈2.连杆组:连杆体,连杆盖,连杆衬套,连杆轴瓦,连杆螺栓.3.曲轴飞轮组:曲轴,飞轮,皮带轮,曲轴齿轮等
163.配气机构定时的开关进排气门,实现发动机的配气.1.控制机构:排气门进气门,气门弹簧,调整垫圈,气门锁夹,弹簧盖.大的是进气门,小的是排气门,不能混用.2.传动机构:气门顶柱,气门推杆,摇臂机构,气门间隙调整螺钉.3.驱动机构:凸轮轴正时齿轮凸轮轴齿轮的齿数是曲轴齿轮的齿数的2倍,这样就能保证曲轴旋转2圈,凸轮轴旋转1圈,进气门开关一次,供油一次.
174.供油系统柴油---油箱----燃油滤清器---输油泵---喷油泵----喷油器------以雾状喷入燃烧室.
185.润滑系统一/作用:1.润滑作用.在连个运动之间充满润滑油,减少摩擦.产生的热量就小.2.散热.流动的润滑油可以带走热量3.清洗.带走摩擦产生的铁屑等4.密封和防锈二/方式:1/.压力式:用机油泵强制向运动体内供应润滑油.(轴承)飞溅式:依靠油膜破裂或者游溅起来的油粒.机油雾进行润滑.(活塞环凸轮轴等)三/油路:机油---油底壳---集滤器---机油泵---机油虑----机油冷却器—主油道.
196.冷却系统
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