机械设备和系统 第3节 离合器

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1、船舶入级规范2002第4篇第4章第3节第2页第3节离合器挪威船级社船舶入级规范2002第4篇第4章第3节第2页A概述A100适用范围101本节要求适用于拟用在需经认可的轴线及齿轮箱中的离合器，见第2章第1节A200。102标准设计的离合器需经型式认可。103第2章描述了对旋转机械的一般要求。应注意第2章第3节A100，特别是A102。A200送审文件201至少应提交一份离合器剖面图。剖面图应包含如下详细信息：—与外部轴的连接—材料型号—机械特性—花键等的热处理—应力集中源—激活系统202对每个离合器应提交下述

2、参数：—静摩擦力矩（工作压力下）—动摩擦力矩（工作压力下）—回动簧压力—啮合时许可热延展及瞬间功率—报警点设置，见E。203应给出每种情况下的啮合特性及公差（作用时间压力），包括最大啮合速度。204如有要求，啮合过程文件（模拟计算）也应提供，见第3章第1节A501b）和c）。B设计B100最大扭矩101用于辅助功能及推进的离合器，其最大扭矩为：—静摩擦力矩最小为1.8T0，最好不超过2.5T01）—动摩擦力矩最小为1.3T0两项要求涉及的是公称工作压力和无冰区符号的。1）超过2.5T0时，A204中要求的文件

3、是必须的。102对于具有冰区符号的装置，101中的力矩要求可增大，见第5篇第1章。如果冰级应用系数KAice＞1.4，最大力矩的增加比例为：KAice/1.4103用于具有大振动力矩（低于0.4T0）装置的离合器，最大力矩要求应予以特殊考虑。B200强度和耐磨性201相关零件如法兰联轴节、热配合联轴节、花键和键联接需满足第1节B300和700的要求。202如盘式离合器在负荷作用下有径向移动，则应考虑到可能的齿和花键的磨损。此要求可能与径向反力作用于离合器片上齿轮箱离合器相关，此径向力由轴承间隙引起，这种间隙或

4、存在于小齿轮和离合器组合设计中，或存在于由于齿作用力而偏离中心的轴系中。203对回转离合器应予以特殊考虑。B300应急操纵301单推进装置的离合器应设计得能保证在液压或气压失压时有足够的力矩传递。即意味着对于无冰区入级符号或加强的船舶上的装置，由于高扭振，至少可传递额定功率的一半。302如果301中的要求通过螺栓来实现，则应有至所有螺栓的便利通道。对于内置离合器，这意味着通常所有的螺栓都应在离合器连接的主机一侧，以便通过主机盘车装置获得至所有螺栓的通道。螺栓应安装在正确的地方并固定在离合器上。备选的布置方案应

5、特殊考虑，并且在任何情况下都可在1小时内执行应急操作。应急操纵程序应在操作手册中给出。B400典型试验401为验证101中规定的摩擦力矩，需做典型试验。挪威船级社船舶入级规范2002第4篇第4章第3节第2页C检查和试验C100认证101关于证书方案、短期、制造检查安排和重要条件，见第2章第2节。102离合器应有NV证书。C200部件检查和试验201功率传递部件如轮毂、法兰和外部零件应备有带工作证书（W）的文件资料，涉及材料的化学成分和机械特性。202通过磁粉或着色渗透对键槽、径向孔、花键等应力集中的表面硬化区

6、（＞400HV）和收缩表面进行裂纹检查，且应备带工作证书（W）的文件资料。除非基于经验另有认可，如在设计认可中规定，此要求也适用于100%的应力集中源非表面硬化区裂纹检查。D车间试验D100效用试验101在认证前，需对离合器进行效用试验。102如离合器带有激活控制，则应在验船师在场的情况下验证离合器的啮合压力—时间功能。如离合器通过油操纵，则验证代表性油速。E控制、报警和安全功能及指示E100概要101对离合器应提供：—就地和远距离压力指示，如果未装单个的就地压力指示器，则应设用于便携装置的快速接头，以便就地

7、测量读数和做开关设定值验证。船上应备有相应的便携装置。—带自动启动备用泵（如适用）低压报警（1级）和负载减小报警（2级）F布置F100离和器布置101离合器的布置应使径向支撑力最小，见B202。102应有进入应急操纵装置的便利通道，见B300。G动力学G100啮合操作101啮合过程计算应基于A202和A203中规定的项目。计算将导致力矩、瞬间功率和热延展以时间示出，并且不应超过离合器和系统中其他元件的许用值。见第3章第1节G403。H安装指导H100对正101未和齿轮箱或螺旋桨组合的离合器，应在验船师在场的情

8、况下检查轴向和径向对正。I船上试验I100离合器操作101在验船师在场的情况下检查下述项目：—啮合后，工作压力应在认可的公差范围内—至应急操纵装置的通道（见B300），如适用。—啮合期间，以作用时间表示的工作压力应与认可值一致。102上面提及的离合器啮合应在可能的最大啮合速度下进行。压力指示代表工作压力，即在旋转密封附近测量且设备和工作压力管之间无节流。无压力峰值低于规定的最大值予以接受。挪威船级社