中山东路站综合接地施工方案.doc

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1、南京地铁宁溧线土建工程TA09标中山东路站综合接地专项施工方案编制：校对：审核：上海隧道工程有限公司南京地铁宁溧线土建工程TA09标项目经理部二0一六年九月目录1.工程概况12.接地网构成13.施工准备14.接地网焊接施工25.放热焊接工艺的操作步骤26.材料损耗控制37.LEDWELD放热焊接的检查指导48.接地网接地电阻检测61.工程概况中山东路站位于中山东路与秦淮大道交叉口，车站主体为地下三层结构，综合接地网面积为1792m2。根据施工图设计，要求本车站综合接地网施工完成后，接地电阻不大于1欧姆。2.接地网构成该接地网组成包括:水平接地体(50*5紫铜排)、垂直接

2、地体(Φ50*5紫铜管)及接地引出装置(见附图)，连接方式为放热焊接。根据本车站概况及施工图设计，确定车站主体接地技术参数如下：序号项目单位主要参数1止水环mmФ300厚102引出铜母线mm50×5紫铜排3非磁性钢管mmGФ100壁厚44非磁性钢管与引出同母线间绝缘电阻MΩ＞2005水压承受能力MPa≥0.33.施工准备1、人员：专业焊接施工人员2名；民工4—5名(挖接地沟槽及配合焊接人员施工)。2、工具：焊接工具、接地材料、风镐、洛阳铲（或钻孔机）等。3、在焊接施工前，焊接施工人员应先把接地材料及工具准备齐全，并查看焊接工具是否配套。4、项目部工程人员在接地施工之前按

3、照施工图纸要求在基坑内放线，便于挖沟槽的准确性。4.接地网焊接施工1、挖沟槽：由民工按照项目部工程人员事先放好的线进行挖沟槽，要求宽度为0.5米，深度为0.6米。2、水平地网是由50*5紫铜排组成，其中接地引出线及其相连接的水平接地体采用50*5紫铜排。由于地网外围一圈与垂直接地体(Φ50*5，2.5m紫铜管)焊接。因此，根据西安地铁二号线和无锡地铁一号线和二号线地铁站施工经验，接地网最外围一圈铜排垂直立放，可方便可靠地与垂直接地体(Φ50*5，2.5m紫铜管)焊接。建议接地网内部铜排采取水平横放，以方便焊接，并节省焊料，从而降低焊接难度,降低焊接成本。3、水平地网的焊

4、接可将铜排放置于地网沟槽后，于沟槽内焊接.垂直接地体和水平接地体的焊接可在沟槽外实现焊接好，再置于沟槽内。4、接地引出装置的焊接，可采取2中所提方案，方便焊接作业。5、整个地网施工，可采取边挖沟槽边敷设边焊接的模式，可大大提高效率，节省工期。6、撒降阻剂：分段接地网焊接完毕后，将袋装降阻剂依次撒入沟槽内，平均每米一袋降阻剂，要求降阻剂将所焊接的水平接地体（铜排）完全包裹住，然后撒入适量水，使降阻剂成粘糊状，更好的与水平接地体接触。5.放热焊接工艺的操作步骤步骤2：将导体放入模具内并夹紧，必要的时候可用线缆固定夹辅助。步骤1：根据连接点选择合适的模具，用卡式喷灯将模具烘干

5、。步骤4：将焊粉倒入模具中。步骤3：将垫片放入模腔堵住模孔托住焊粉。步骤6：合上模盖，用点火枪点火。步骤5：从焊粉表面到模沿撒上引燃药。步骤8：焊接好的接头。步骤7：约20秒后，可开模，焊接成功。注意事项：操作前必须对模具、导体进行加热并除去导体表面氧化层。需焊接的导体在放入焊接腔内应保持适当的间隙，间隙过大可能会导致焊药不足，间隙过小则不利于导体焊接。6.材料损耗控制接地材料在损耗方面主要涉及到以下几种产品：焊药、模具。模具：一般情况下，如果正规操作，一个模具可以焊接80个焊点；焊药：接地焊接施工因为其特殊性，即使在正常的操作情况下，也不可避免的在焊药和模具方面会有一

6、定数量的损耗，如果由专业焊接人员进行焊接施工，按照以上方法进行正确施工，焊药和模具的损耗量将控制在10%以内。6.LEDWELD放热焊接的检查指导7.1LEDWELD模具的检查LEDWELD模具的使用寿命最佳为50次连接，具体使用次数要视模具的使用状况而定。定期检查模具。核查以下问题以确定该模具是否应予替换：（1）电缆开口处：●开口处不应有缺口或磨损。（2）焊接腔：●凹处应界限分明。●不应有缺口或擦伤。（3）引流孔：●引流孔应界限分明。（4）盘座：●盘座不应磨损或有缺口，能保证垫片可以适当地放在上面。（5）模具分界表面：●分界表面不应磨损或有缺口。●分界表面应保持清洁。

7、可用干净的厂用毛巾或报纸擦拭，切忌使用钢刷，这会导致模具的损毁。7.2LEDWELD焊接的检查的一般指标LEDWELD焊接的效果可依据以下指标核查：大小、颜色、表面光滑度、接头的汽泡度。（1）大小①限制在焊接之内的导线没有大块的暴露。②水平连接的焊接头的最低点（在渣被清除后）不应低于导线的顶端。低的焊接头表明：（a）没有使用充足的焊药。（b）金属液的过多泄露。（c）模具内部导线的不适当定位。（d）导线的移动。过高焊接头表明：（d）使用了太多的焊药（连接仍然是容许的）。（e）由于导线或模具含有污染物使体积增加（见下面的“气孔”）。（2）颜色