好意同乘民事责任研究

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1、2013年l2月湖南警察学院学报Dec．2013第25卷第6期JournalofHunanPoliceAcademyV01．25No．6好意同乘民事责任研究闵郁，宾磊(1．上海交通大学，上海200241；2．上海市闵行区人民法院，上海201100)摘要：近年来，随着人民生活水平的提高，私家车的数量与日俱增，与此相伴的牵涉好意同乘关系的交通事故纠纷频发。好意同乘本质上是一种旨在增进彼此友谊，有利于社会风尚建设的情谊行为。而情谊行为属于法外空间，不受法律调整，但若好意同乘引发侵权损害，法律则应当对其进行调整。从好意同乘的概念与性质着手，对其民事责任进行探究，

2、并研究好意同乘的处理规则和相关制度的完善。关键词：好意同乘；情谊行为；民事责任；过错中图分类号：D923．1文献标识码：A文章编号：2095—1140(2013)06—0087—06一、好意同乘的概述定义过宽。因为不仅是法律，政治、经济等关(一)好意同乘的概念系均属于社会关系。第二种观点相对较为全目前我国法律并没有明确规定好意同乘的面，但是笔者认为同乘者在车方的邀请下搭车概念，所以对好意同乘的理解也不尽相同。国应当属于好意同乘，并且支付部分费用的情形内学者对好意同乘的认定亦有不同。如杨立新也应当属于好意同乘，笔者将在下文中展开具先生认为“好意同乘是指无偿

3、搭乘他人机动体论述。车，且该机动车在交通事故中遭受损害”Ⅲ；因此，综合上述观点，好意同乘是指搭乘吴国平先生认为“好意同乘是指搭乘人经非营人经非营运性机动车的运行供用者同意或邀请运性机动车的保有人或驾驶人同意后无偿搭乘后，无偿或支付少量费用的搭车行为。的行为”；王泽鉴先生认为“好意同乘是好(二)好意同乘的特征意施惠的一种，是指无偿搭车的行为”【；魏1．好意性。笔者认为好意同乘的好意性应兆群认为“好意同乘是指无偿搭乘者在搭乘他做以下理解：首先，车方邀请或允许同乘人搭人提供的机动车辆的过程中，其自身的人身权车完全是出于一种主观上的善意，是一种基于利或财产权利在

4、交通事故中遭受损害后，与机情谊或者道德上的因素，而给予对方的帮助；动车辆供给者之间产生的一种社会关系”[41。其次，车方邀请或允许同乘人搭车是出于自笔者认为，以上几种观点虽有各自的独到觉，而非具有法定的义务；最后，车方不具有之处，但也存在着一些问题。如第一种观点没营利的目的，或者从搭便车中获取好处的目有明确他人的范围，究竟是所有者还是实际控的。制者?机动车的性质也没有明确，究竟是否包2无偿性。好意同乘是一种同乘人在车方括营运性机动车?并且好意同乘的行为与可能邀请或允许下无偿搭车的行为，车方不向同乘发生的致害后果被必然的联系起来，笔者认为人收取好处或报酬。

5、但界定搭便车的行为是无并不是很恰当。如第三、四种观点亦存在未明偿还是有偿的标准，不应单纯看同乘者是否支确他人以及机动车性质的问题，并且第四种观付费用，而应当全面把握，车方是否以营利为点认为好意同乘时一种社会关系，笔者认为此目的是判断的前提。只要车方不以营利为目收稿日期：2013—09—10作者简介：闵郁(1966一)，男，上海人，交通大学法学院硕士研究生，主要从事民法学研究；宾磊(1985一)，男，上海人，上海市闵行区人民检察院行政装备科书记员，主要从事民商法学研究。87法制长廊闵郁，宾磊好意同乘民事责任研究的，同乘者支付的费用与相应市场价有一定差构成法

6、律行为的意思表示，其目的在于增进双距f5J，那么就应当认定搭便车的行为是无偿方感情，并非是法律行为。的，属于好意同乘。(二)好意同乘不是事实行为3．合意性。好意同乘是发生在车方允许或具体到事实行为中的无因管理，两者的区邀请的前提下，但无论是邀请还是允许，车方别还是比较明显的。首先，好意同乘关系并不与同乘者都对搭便车产生了一个合意，即具有会像无因管理产生债的关系，好意人也不得要相同的“意思表示”。但需要明确的是，这里求对方给予酬劳。同时，也不得以对方获得利的“意思表示”不同于民事法律行为的构成要益而主张不当得利之债。其次，好意同乘中车件之一的意思表示。因此

7、，好意同乘特征中的方的出发点在于为他人的出行提供便利，而非合意并非是车方与同乘者订立合同的合意。为自己的利益。最后，在好意同乘中，同乘人4．非营运性。“即同乘人搭乘的是非营运是可知的，而且好意同乘也可以依对方请求而性机动车辆，主要体现为好意人的私家车等，提供便利。综上所述，笔者认为好意同乘并非并且非机动车不属于此范围”。l6l相反，如超是事实行为，而认为其性质是无因管理关系的市的免费接送班车，虽然搭车人的搭乘行为也观点亦难成立。是“无偿”的，但这种班车是商家为了吸引消(三)好意同乘是情谊行为费者前来消费，其是本着商业利益的目的而为好意同乘缺少构成法律行为

8、的核心要消费者提供的免费班车，所以不能认定为好意素——意思表示，即双方没有受到法