气缸套机加工工艺的改进.pdf

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1、18内燃机与配件2013年第12期气缸套机加工工艺的改进CylinderLinerMachiningProcessImprovements戚娟娟韦桂艳张加中沈洁云(江苏爱吉斯海珠机械有限公司)[摘要]气缸套原机加工工艺分为粗镗、粗车、切总长、半精铰、半精车、精镗、精车台肩、切槽、精车外圆、倒角、珩磨内圆等几道工序，因切总长工序和半精车工序不能保证下道工序合理的加工余量，影响了气缸套成品质量，因此对原机加工艺作了合理的改进，改进后的气缸套机加工工艺提高了气缸套成品质量，降低了废品率，降低了操作工的劳动强度。[关键词]气

2、缸套机加工工艺改进成品质量1前言一个成品气缸套，它的材质和机械性能要通过铸造及热处理来保证；它的各部位几何尺寸和形位公差、表面粗造度、表面网纹要通过机加工来保证。铸造和机加工是气缸套两个不同的制造过程，它们之间既相互独立又存在一定的关联。因气缸套的结构形状都差不多．只是尺寸大小不一样，所以各类气缸套的机加工工艺流程大体相同，又因为气缸套属于批量生产，每个批次上千甚至上万只．因此采用工序分散原则来组织生产。气缸套采用工序分散原则有以下几个优点：第一、各道工序操作简单，对工人技术要求不高，比较容易培训新员工，一般来说新工

3、人经过几个月培训就可以上手；第二、工艺装备比较简单，便于调整，适应产品的变换；第三、切削用量可以调整到最佳，减少机动时间。2原气缸套机加工工艺简介原气缸套机加工工艺分为：粗镗、粗车、切总长、半精铰、半精车、精镗、精车台肩、切槽、精车腰带、珩磨内圆等几道工序。粗镗去除毛坯内圆余量，单边切削余量3mm；粗车切除外圆余量和总长余量，单边切削余量3mm；切总长工序劈两个端面，进一步去掉两个端面总长余量且车削支承肩外圆，端面切削余量Imm，外圆切削余量0．7mm；半精铰工序以支承肩外圆及端面定位铰气缸套内孔，铰削余量为0．9m

4、m：半精车工序以气缸套内圆和支承肩端面定位加工气缸套外圆各部分。劈支承肩下端面，外圆单边切削余量1．2mm：精镗工序以气缸套上、下腰带定位镗内圆，镗削单边余量0．35mm；精车台肩工序以气缸套内圆和下端面定位精车支承肩外圆及上、下端面，外圆单边切削雨量0．3mm，端面余量0．5mm：切槽工序以气缸套内圆及端面定位、在下腰带部位切封水槽：精车外圆工序以内圆及端面定位精车上、下腰带外圆．单边切削余量0．25mm：倒角工序在C6136车床上加工，以内孔定位，加工出气缸套大、小头内外各处倒角：珩磨工序以上、下要带及支承肩下端

5、面定位，珩磨余量单边0．04～0．06mm。3原气缸套机加工工艺存在的缺陷原气缸套机加工工艺存在以下缺陷：一、半精车为多刀切削，在CP7620多刀半自动液压车床上加工，本道工序承担气缸套支承肩外圆、支承肩下端面、上、下腰带、水套及裙部等部位车削加工，前后刀架要排7把车刀同时切削，刀架承担的切削力大，容易产生让刀现象，又因为水套部位较长，要由前、后刀架分两刀加工，这样就造成水套外圆有接刀痕且尺寸难以控制到成品要求，影响了水套部位的加工质量。另外半精车上下腰带留给精车工序的余量为单边0．25mm，因精镗后外圆的跳动较大、

6、半精车时腰带外圆的刀痕较深，很容易造成精车腰带时的外圆有车不到的地方。戚娟娟韦桂艳张加中沈洁云：气缸套机加工工艺的改进19二、切总长工序只加工两个端面及支承肩-IJ,段外圆，该道工序与其他工序的工效匹配为2：1，因此劈总长的走刀速度非常快．虽然切削深度只有lmm，但对刀具造成的磨损很大．而本道工序总长留给精车支承肩工序0．5mm余量，要求本道工序加工的总长精度为±O．1mm．因刀具的过早磨损造成总长尺寸超差严重。把较大的余量留给了下道精车支承肩工序，而精车支承肩工序要把支承肩宽度加工到最终成品尺寸，公差只有0．03m

7、m。由于在半精车时气缸套支承肩宽度留下了较大的加工余量．因此造成精车时成品尺寸精度不好保证。三、倒角工序工人要在C6136车床上通过手动进给加工好几处倒角，操作工的劳动强度大，倒角的尺寸也因手动控制不太稳定、精确。另外、多了一道倒角工序就多增加了设备和工装，增加了生产线占地面积，增加了操作人员。4气缸套机加工工艺的改进针对原气缸套机加工工艺存在的诸多弊端作出了如下合理的改进：一、增加一道修车工序，半精车水套外圆单边留0．3。0．4mm余量、上、下腰带单边留0．25mm余量，修车工序设备用CD6150改成的简易数控车床

8、．转速达到560r／min，走刀0．6mm／r，效率高，尺寸稳，工人操作简便。因为修车尺寸精度要求不高，加工余量相对较大，切削力较大。为防止变形影响精加工尺寸，将修成工序放在精车台肩之后，精车腰带和切槽之前。二、将切总长工序的总长余量留0．5mm，由半精车工序切削，具体实施是在半精车工序的前刀架上沿走刀方向在刀架末端装一把劈气缸套小头端面的刀具