浅谈机队发动机换发计划管理.pdf

《浅谈机队发动机换发计划管理.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、工程ENGINEERING浅谈机队发动机换发计划管理PreliminaryAnalysisonEngineRemovalPlanManagement■陈少龙袁航/深圳航空有限责任公司摘要：航空公司机队发动机换发计划管理是发动机工程管理的有机组成部分，换发计划管理需要细致考量影响的因素，并结合实际进行优化调整。关键词：发动机；换发；计划Keywords:engine;removal;plan根据美国《航空周刊》的统计数据，据，用于计划飞机停场、人力和物力配合2.1寿命件循环2016年航空发动机的年维修费用将达等相关工作。适航规章CCAR-33R2《航空发动机到219亿

2、美元，到2025年将达到349亿美发动机换发计划管理的施行，首先适航规定》中给出了发动机寿命件的定元，其中，CFM56和V2500系列发动机需要动态地抓取机队发动机的使用数义，发动机限寿件指的是其主要失效可对维修费用的贡献最大。德国汉莎航空据，如飞行小时数/循环数、航段比、日利能导致危害性发动机后果的转子和主要技术公司给出的预测也表明，CFM56和用率、寿命件循环、性能裕度等参数；结静子结构件。维修工程管理中，每台发动V2500系列发动机的大修费用在2016年合某特定型号发动机的世界机队使用经机上每个寿命件的实际使用循环都不得将增长10%～12%。验，如典型的零部件

3、损伤、适航限制等因超过其适航批准的最大循环限制值。在国内航空公司引进新飞机的时间段素；考虑机队的整体规划，如备发数量、通过寿命件预测换发计划时，需要注意都比较集中，发动机送修高峰同步滞后飞机退租时机、财务保障能力等制约。通两点，一是取所有寿命件中的最小剩余于国外，上述系列发动机的首轮送修一过对这些边界条件的预测计算，以先到循环数，用该循环数除以日利用率，获得般在引进后10年左右。图1所示为国内某为准进行比较，找出影响发动机换发的寿命件限定的换发日期；二是留有余量，型号发动机历年引进的数量，可知该型最早时间点，并结合春运和暑运等运营如果寿命件超出最大限制值，将导致发号

4、发动机送修高峰将在2015年以后出现。环境影响进行优化，从而确定每台发动动机不适航。为了应对发动机送修高峰的到来，机的实际拆换时限。2.2性能裕度发动机管理团队采取了多项积极的管控因此，发动机换发计划管理工作是发动机性能状态在运行中主要通过措施，如梯次管理、推力优化管理、备发以数据为基础的合理预测，对发动机机发动机排气温度裕度来表征。随着在翼管理等。发动机换发计划管理为这些措队的运行安全和维修成本管控都具有积使用时间的增加，排气温度裕度逐步下施的制定提供了数据支持，同时也反映极的促进作用。降。当排气温度裕度下降到0时，则表明了这些措施施行的效果。这台发动机需要送厂修

5、理。因此，通过性2计划制定因素分析能裕度预测换发计划时，采用当前的排1换发计划管理简述在发动机的换发计划台300发动机换发计划管理工作主要包管理工作中，为了给出相对250200括：预测机队每台发动机的拆换时限，合准确的发动机拆换时间，需150理调整发动机的更换时机，编制发动机要全盘考虑影响发动机更100更换清单，评估备发需求缺口和租赁时换的因素，其中影响较大的50段。同时，该项工作也向财务部门提供数因素有寿命件循环、性能裕01996199820002002200420062008201020122014据，用于制定历年的发动机修理和备发度、典型零部件损伤、适航年度租

6、赁费用预算；向生产计划部门提供数限制。图1某型号发动机历年引进数量航空维修与工程2016/578AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn气温度裕度除以该型号发动机的机队裕计算值优化值度衰退率平均值，就获得了每台发动机台6的换发日期。随着信息系统建设的完善，54使用每台发动机自有的裕度衰退率来计3算，可以显著提高预测的精确性。当然，21裕度衰退可以通过水洗、减推起飞等措0施适当减缓。因此，该项预测存在一定的Jan/16Apr/16Jul/16Oct/16Jan/17Apr/17Jul/17Oct/17J

7、an/18Apr/18Jul/18Oct/18Jan/19Apr/19Jul/19Oct/19Jan/20Apr/20Jul/20Oct/20灵活性，航空公司可以视情采用。月/年2.3典型零部件损伤图2某型号发动机换发计划的计算值和优化值比较由于发动机设计和使用环境的特点，导致某些型号发动机上存在典型的机可利用率，调动备发资源，平衡财务资划及其关键技术研究[D].哈尔滨：哈尔滨零部件损伤，如可调静子叶片系统磨损、金压力，促进维修的整体效益。图2给出工业大学，2011.热端部件烧蚀等损伤，这些损伤无法在了机队某型号发动机5年换发计划的计翼修复。如果发现损伤超标，必