盾构区间施工测量方案.docx

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1、目录一、工程概况21、盾构区间22、区间工程、地质及周边环境概况.................................................................................4二、技术依据12三、人员仪器配置123-1、测量仪器123-2、测量人员结构13四、施工测量内容144-1、交接桩复测144-2、控制网加密144-3、平面控制测量144-4、地面高程控制测量154-5、联系测量164-6、盾构始发前的测量准备204-7、盾构机自动测量系统214-8、

2、辅助测量和复测264-9、衬砌环片测量274-10、地下控制测量284-11、贯通测量30五、数据处理与信息化管理30六、盾构机姿态技术要求31七、测量精度控制措施31八、测量技术保障措施33一、工程概况1、盾构区间1）园岭站～红岭站区间区间设计起点里程为右YDK20+389.300(左ZDK20+389.300)，设计终点里程为右YDK21+081.600(左ZDK21+081.600)。区间右线累计全长697.493m（长链5.193m），左线累计全长698.140m（长链5.840m）,在右线里程YDK

3、20+725.970处设区间联络通道1座，联络通道采用暗挖法施工。隧道顶板覆土厚度为10-18m。区间共计931环，其中左线466环，右线465环。区间采用盾构法施工，隧道内径为5400mm。区间从园岭站南端出发后，左右线均以R=1500m半径的曲线由红岭中路东侧路侧转向红岭中路路中，之后区间一直沿红岭中路路中南行，直至止于红岭站北端。园岭站为标准地下两层站，红岭站为三层站，轨面埋深较大，两站之间的线路为由园岭站坡向红岭站的单向坡，左线坡度-28.257‰，右线坡度-28.289‰。隧道顶板覆土厚度为10～1

4、8m。图1-1园-红区间总平面图2）红岭站～大剧院站区间红岭站~大剧院站区间设计起点里程为右YCK21+139.600(左ZCK21+139.600)，设计终点里程为右YCK21+906.600(左ZCK21+906.600)。区间右线累计全长767.000m，左线累计全长776.943m（长链0.057m）,于YCK21+500.000处设置联络通道。区间共计1029环，其中左线518环，右线511环。区间采用盾构法施工，隧道内径为5400mm。区间从红岭站出站后，沿红岭中路南行，区间左线局部下穿大剧院一层

5、地下停车场，在深南中路路口穿越红岭人行地道，上跨既有地铁一号线科大区间、地铁二号线燕大区间后，到达大剧院站。最小曲线半径为R1000m，大剧院站为地下两层站，红岭站为三层站，区间线路纵断面为单坡形式，最大坡度为10.971‰，隧道覆土7～19m。图1-2红-大区间总平面图3）大剧院站～鹿丹村站区间区间设计起点里程为右YCK22+126.817(左ZCK22+126.844)，设计终点里程为右YCK22+610.000(左ZCK22+610.000)。区间右线累计全长484.983m，左线累计全长459.538

6、m（短链25.418m）。区间采用盾构法施工，隧道内径为5400mm。区间从大剧院站出站后，在金华街路口以350m半径转入深圳城建开发集团地块和滨苑小区地块，下穿14栋多层建筑，转入滨河大道后到达鹿丹村站。大剧院站为标准地下两层站，鹿丹村站为三层站，区间线路最小曲线半径为350m，总体场地条件较差，线路纵断面为单坡形式，最大坡度为28‰，隧道顶覆土7～19m。图1-3大-鹿区间总平面图2、区间工程、地质及周边环境概况1）工程及周边环境概况【园岭-红岭】盾构区间右线全长697.493m，左线全长698.140m

7、。左右最小曲线半径1500m，曲线段长度约为652左右。隧道埋深约在10～18m之间，最大纵坡为28.289‰。区间侧穿市建设集团、武警七支队大楼，并下穿既有地铁三号线区间（三号线隧底与九号线隧顶垂直最近净距1.55m，下穿三号线时，存在上软下硬地层掘进）。图2-1【园岭-红岭】区间线路图图2-2区间下穿3号线示意图2）工程地质区间隧道主要穿越可塑状砾质粘土、硬塑状砾质粘土、及全、强、中、微风化花岗岩。其地质纵断面图详见图2-3所示，盾构隧道穿越地层统计详见图2-4、图2-5所示。图2-3【园岭-红岭】区间地

8、质分析图图2-4区间左线地质统计图图2-5区间右线地质统计图3）水文地质区间隧道地下水稳定水位埋深2.20~5.80m，标高3.15~14.58m，在隧道顶板以上，微腐蚀性。1）工程及周边环境概况【红岭-大剧院】盾构区间右线全长767m，左线全长776m。左右最小曲线半径1000m。隧道埋深约在8～20m之间，最大纵坡为10.97‰。穿越的建构筑物有大剧院地下停车场、红岭路地下过街通道；上跨地铁1号