区间盾构施工测量方案(修)

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1、宁波轨道交通1号线二期工程TJ1211标（东环南路站〜五乡西站〜u型槽区间盾构隧道）施工测量方案编号:版本:发放编号:编制:复核:审核:有效状态:中铁四局集团有限公司宁波轨道交通1号线二期工程TJ1211标项目经理部2012年3月目录1、编制依据12、工程概况12.1工程概述12.2控制点概况22.2.1地面加密控制点22.2.2隧道内施工“吊篮”点编号22.2.3隧道内平面及高程控制点编号33、测量任务和内容34、施工测量复核程序图35、施工测量技术方案45.1施工首级测量控制网的检测55.2施工控制网

2、的加密测量55.2.1施工平面控制网加密测量55.2.2施工高程控制网加密测量55.3联系测量65.3.1近井导线测量75.3.2竖井定向测量75.3.3髙程传递测量115.4地下施工控制导线测量115.5施工放样测量125.6盾构施工测量125.6.1盾构机始发测量125.6.2日常掘进测量135.6.3盾构到达测量185.7隧道贯通测量185.8隧道竣工测量195.9隧道沉降测量196、测量误差分析195.1隧道测量误差分析205.2隧道贯通误差预计205.2.1横向贯通误差206.2.2竖向贯通测量

3、误差216.2.3地下控制平差和中线调整217、盾构自动导向系统226.1演算工坊（ENZAN）自动导向系统的基本原理227.2演算工坊（ENZAN）自动导向系统的组成及其功能226.3演算工坊（ENZAN）自动导向系统调试方法237.4演算工坊（ENZAN）自动导向系统换站步骤248、测量人员和测量仪器配备248.1主要测量人员配备表及职责划分细则247.2职责划分细则268.3主要测量仪器配备269、工程测量质量及安全保证体系与措施278.1工程测量管理制度的保证279.1.1测量工作管理制度279.

4、1・2原始记录制度279.1.3测量事故分析报告制度279.1.4资料管理制度289.1.5仪器设备档案管理制度289.1.6仪器设备检校制度289.1.7仪器设备的使用、维修、保养制度289・2施工放样精度的保证299.3测量人员安全的保证301、编制依据(1)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)；(2)《工程测量规范》(GB50026-2007)；(3)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)(4)《城市测量规范》(CJJ8-99)；(5)《地铁隧道工程盾

5、构施工技术规范》(DG/TJ08-2041-2008)(6)《地面沉降监测与防治技术规程》(DL/TJ08-2051-2008)(7)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003版(8)《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006(9)《宁波市轨道交通工程施工测量管理办法(试行)》(甬轨［2010110号)(10)宁波市轨道交通1号线二期工程(东环南路站〜五乡西站〜U型槽)区间盾构隧道、五乡西站和U型槽段施工设计资料；(11)国家其他测量规范、强制性标准。2、工程概况2.

6、1工程概述本标段合同工程范围为1站两区间(含U型槽明挖段)。包含为东环南路站〜五乡西站区间、五乡西站、五乡西站〜U型槽明挖区间(含U型槽明挖段)。1)东环南路站〜五乡西站区间东环南路站〜五乡西站区间线路出东环南路站转向东南行，进入五乡西站，区间沿线的地表建(构)筑物及河流主要有329国道、洞桥、洞桥江、东外环路、盛光企业3、6层房屋、后塘河等。右线区间起讫里程为K21+076.405〜K22+056.919,区间全长980.514m,设4个平面曲线,半径分别为400m.400m.400m.350m,设3段

7、竖曲线，半径分别为5000m、5000m、3000m；左线区间起讫里程为K21+076.109〜K22+084.926,区间全长1008.817m,左线平曲线半径分别为350m.350m.350m,设3个竖曲线，半径分别为5000m、5000m.3000m；区间线间距为11.1m〜51.2ii)o隧道顶部埋深8.3m-21.3m,纵坡为“V”型坡,线路最小纵坡3%。，最大纵坡30%。，区间在K21+520.405处设一联络通道及泵站。2)五乡西站〜U型槽明挖区间五乡西站〜U型槽明挖区间出五乡西站下穿车辆段

8、咽喉区，以450m半径下穿规划货场及北仑铁路支线后到达盾构与明挖区间分界里程，区间沿线主要下穿既有北仑铁路第1页支线及规划铁路北环线。右线区间起讫里程为K22+247〜K23+075,区间全长828m,设2个平面曲线，半径分别为450m、450m,设3段竖曲线，半径分别为5000m>5000m、5000m；左线区间起讫里程为K22+247〜K23+067.782,在里程K22+630.292长链4.977m,区间全长825.7