港口物流與福州市區域經濟發展探究

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1、港口物流與福州市區域經濟發展探究［摘要］港口物流與區域經濟發展是互相促進的關系。文章具體分析瞭福州市發展港口物流的區位優勢和面臨的機遇，提出瞭發展福州港口物流及提升福州區域經濟綜合競爭力的具體建議［關鍵詞］福州市；港口物流；區域經濟；優勢和機遇；發展策［作者簡介］吳小勇，福建師范大學地理科學院自然地理學專業碩士研究生，福建福州350007［中圖分類號］F12［文獻標識碼］A［文章編號］1672-2728(2007)01・0"2・03一、港口物流與區域經濟發展的關系隨著港口經濟的強勢崛起，港口的競爭已經從成本差異競爭的集結點，為拓展現代物流提供“物”的前提；是聯系陸向和海向腹地的中樞和各種運輸

2、方式的交匯點，與相關產業經營者和政府管理部門有密切的聯系，具有發展成為生產要素整合平臺的資源優勢。因此，選擇建設港口物流中心或物流基地，能使商品制造和供應取得良好的經濟效益國際上，物流產業被認為是國民經濟或地區經濟發展的動脈和基礎產業，是促進經濟發展的“加速器”。港口作為發展物流的突破口，通過物流核心業務向周邊地區輻射，帶動進出口貿易,進而又促進港口物流的發展。而物流發展能帶動相關產業如貨運、倉儲、集疏運的發展，促進金融、通信、保險、維修、旅遊、服務等第三產業的發展，使產業重心轉移，加速產業結構的升級。同時，由於現代物流極強的產業聯動效應，使得傳統工業也煥發出蓬勃生機，從而推動瞭區域經濟產業

3、結構的高級化進程。依托港口大力發展現代物流並形成清晰的供應鏈和產業鏈，是西歐沿海地區經濟發達的一個重要原因，鹿特丹、安特衛普港依托港口興建物流園區和國際航運中心等都是成功的典范福州市五區八縣中有六地具有優良港灣岸線，通過有重點分層次的港口物流的發展，以點帶線，以線促面，能夠推動整個區域經濟的快速發展二、福州市發展港口物流的主要優勢分析1•區位條件優越。福州市地處我國經濟最發達的東南沿海區域中段，距上海、香港分別為480、450公裡，恰處在滬、深兩大航運中心的輻射吸引均衡點位置，有利於新的貨流集散地和航運生長點的形成；而東臨的臺灣海峽是東北亞與東南亞、太平洋北部與印度洋沿岸、大西洋沿岸經貿往來

4、的航運交通要道和樞紐地帶，是世界貨運最繁忙的主航道，每天有200多艘大輪船從臺灣海峽通過。如果創造條件吸引部分大型貨船停靠，貨物運費可大幅下降，就可大大提高福州市港口物流的競爭力和規模2•港灣得天獨厚，後方陸域及腹地開發利用空間充足。福州市跨江傍海，擁有海岸線1137公裡，約占全省三分之一。有眾多的港灣，其中羅源灣、定海灣、福清灣和閩江口分佈著大量深水良港資源，可興建1~20萬噸深水泊位的天然良港區有100多個，部分岸線可供建設20-30萬噸級的特大型深水泊位，且深水岸線後方陸域寬闊，對發展港口堆存、倉儲和濱海工業等極為有利。其中羅源灣可建多個5-10萬噸級泊位，該港區後方陸域基本不占耕地和

5、農田，適於建設大宗散貨物流基地；江陰港區水深港闊,避風條件好，深水岸線7・1公裡，可供建設30個深水泊位部分岸線可供建設20~30萬噸級的特大型深水泊位,該港區後方陸域縱深大，有充足的集裝箱碼頭堆場用地和綜合物流設施用地1•對臺優勢明顯。福州市與臺灣島僅一水之隔，距基隆港僅276公裡。在臺灣地區有60多萬福州鄉親，兩地血緣相親、語言相通、習俗相近，經貿交往和人員往來、文化交流各方面的聯系十分密切，具有無法替代的對臺優勢。福州市可順勢有為發揮優勢，積極構建對臺經貿合作良好平臺，積極開展與臺灣各港口的物流對接三、福州市發展港口物流所面臨的機遇liiTT1・經濟一體化的趨勢及世界集裝箱航運增長速度

6、明顯加快。全球經濟一體化最主要的標志是國際貿易增長速度明顯高於國民生產總值的增長速度。國際貿易額占國民生產總值的比例已由1980年的24.8%±升到2000年的40%左右。由於國際貨物貿易量的90%以上是通過航運業來完成的，全球經濟一體化導致瞭國際貿易迅速發展，必將引起國際貿易派生的國際航運容量日益提高，這為港口物流的發展提供瞭一個良好的國際經濟環境擁有世界貿易總值50%以上的大型跨國公司紛紛在發展中國傢建立生產基地和加工基地，主宰著航運業的發展，並不斷向發展中國傢輸入大量半成品原料，進行制造和裝配然後再出口,從而引起價值高、運貨期短、可靠性要求高、適合於集裝箱運輸的貨物需求的增加。2003

7、年國際集裝箱貿易總量同比增長8.2%,而2004年增長幅度上升到11%2・國傢對海峽西岸經濟區的支持和兩岸經貿發展勢頭強勁。2006年初「支持海峽西岸經濟發展繼寫進中央叶一五”規劃建議後，又載人《政府工作報告》和國傢"十一五”規劃綱要，從黨的主張轉化為國傢的決策，以港口經濟的發展為突破口的海峽西FiiTT岸經濟區的建設使福州市港口物流的發展正面臨難得的好機M截至2005年底，大陸對臺出口8仃・2億美元，自臺進