對公路施工企業財務管理的探討

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1、對公路施工企業財務管理的探討摘要:隨著中央對西部公路及農村公路建設的重視,公路建設必將迎來新的發展機遇。公路施工企業也將面臨更多的機遇和挑戰,如何加強微利時代公路施工企業的財務管理也提上瞭日程關鍵詞:公路施工企業;財務管理;項目管理中圖分類號:F275文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)02-0152-02—、公路施工企業面臨激烈的市場競爭我國公路建設市場是運輸系統中最早打破行業限制、社會開放的市場之一,具有土木工程建設及機電設備施工安裝能力的企業大多都可以進入這個市場,這樣就產生瞭規模龐大的公路施工企業群體。公路

2、施工行業不屬於高精尖技術范疇,有能力參與公路建設的企業比較多,因此,我國公路建設市場競爭非常激烈。按照國傢資質管理規定和資質等級標準,2003年底,全國具有公路工程施工總承包資質的特級企業22傢、總承包一級資質企業324傢、路面專業一級企業304傢、路基專業一級企業346傢、公路交通工程企業引3傢。據統計資料顯示,公路專業施工隊伍閑置力量達到三分之_隨著1998年以來積極財政政策積累效應的逐步釋放和民間投資活力的增強,我國公路建設快速發展,投資規模逐年增大。2002年全國公路建設投資規模達到3200億元,2003年達到3700億元,

3、2004年達到4700億元,2005年達到5500億元,2006年更是超過6200億元。雖然我國公路建設規模越來越大,但目前我國的公路建設生產仍未擺脫手工操作、勞動力密集的狀況。因此,大量的剩餘勞動力極容易形成”民工潮"湧向建設市場,使施工企業數量不斷增加,從業人數不斷增加,建設市場形成供大於求的買方市場。同時,由於公路建設受國傢宏觀控制,而施工力量過剩又需要較多的工程做,〃僧多粥少"禾『找工程〃成為施工企業頭等大事。越來越多的施工企業進入公路建設市場,爭奪原本不多的資源,公路建設市場施工企業之間的競爭越來越激烈。公路施工企業進入微

4、利時代,企業的經營狀況普遍不樂觀,盈利能力低,資產負債率高,人員包袱重。因此,對公路施工企業加強財務管理成為十分緊迫的事情二、公路施工企業財務管理現狀總體上來看,我國公路施工企業的財務管理水平落後於發達國傢的先進企業和內工業企業。管理水平落後,有些企業還是把工作重心放在簡單的算賬、記賬上,對降耗節支增效、控制成本等工作沒有重視,且隻有少數企業能夠實現電算化管理。具體表現為:1•項目預算的不合理和不到位。施工企業應該圍繞施工目標利潤,編制施工財務預算。但是有些施工企業在項目開工之前,對於重大的施工設備購置、材料物資采購沒有事前的計劃,

5、在急需時甚至隻能以高價購買,還存在重復采購等問題。根據施工進展情況,也要實行動態管理,適時安排人員進退場,根據工程進度安排材料機械采購、租賃、使用,避免浪費,節省成本。做好工程內部預算的編制及審查工作是公路施工企業搞好經濟核算、降低工程成本、增加利潤、發揮財務監督管理職能的基礎及依據2.公路施工企業資金缺口問題較為嚴重。公路施工企業收入的確認,正常情況下,應在收到經監理確認、由業主簽發的工程計量支付證書時確認收入。現實情況是由於監理確認的計量支付證書往往不能定時獲取,且支付證書上的計量收入數不能正確反映當期實際完成的工程量,從而導致

6、公路施工企業在期末收入確認不真實、與發生的成本不配比。除此之外,建設單位有時還會對施工企業提出一些不利要求,如繳納履約保證金、工程墊款,有些履約保證金比例甚至高達中標價的50%這些高昂的支付費用,一般在工程交工驗收合格後才能退還。對於工程墊款也是要等到工程結束後才能陸續收回。正常情況下,公路施工企業基本都具有一定數量的自有資金來獨立經營,但僅僅依賴於自由資金經營,有時不能滿足生產經營的需要,隨著中標數量的增加,大量的工程墊款和履約金的繳納,使施工企業有時都難以養傢糊口。因此,負債經營就成為企業的一種必要選擇,如果對於施工企業的負債和

7、償還能力不加管制,也會導致較大的財務風險,嚴重情況下施工企業將會面臨破產清算3項目成本核算與控制方面不嚴格。公路施工企業的每一個項目即是一個成本中心,也是利潤中心,是企業價值的源泉。公路施工企業為瞭拿到施工合同,往往會競相壓價,不考慮項目的實際成本,僅僅是為瞭中標。企業在工程中標後,將工程交由項目部管理,然後由項目部將工程予以分解交給企業內部的施工隊伍和外部協作施工企業。對於分包工程的成本控制,也疏於管理,存在各種漏洞總之,絕大多數施工企業不具備完善的總承包管理體制和完整的項目管理體系,在咨詢設計能力、計算機應用能力、技術支持能力、

8、合約管理能力、專業施工協調能力以及資本運作能力和融資能力等關鍵能力上與國際工程總承包商相比有較大差距三、公路施工企業如何加強財務管理面對激烈的行業競爭和目前財務管理的現狀,公路施工企業有必要在薄弱的環節上加強財務管理建設第一,要建立健

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